VENTOUX CLASSIC 2016 VIDEOS ET PHOTOS Pierre FAURE Le 9/05/2016 Voici deux liens vers une vidéo et des photos de notre épreuve. La vidéo est un véritable film que l'on doit à Michel GRAVIER de l'association Rayon d'Oc. C'est très bien fait et çà rend bien l'ambiance de notre épreuve. Le lien est le suivant: https://youtu.be/ZgQMatIQ5h8 Les photos sont dues à Marcel Rayroux, notre ami photographe Suisse. Elles aussi sont très belles et bien représentatives du week end. On peut les voir sur http://marcel-rayroux.magix.net/album/tous-les-albums/ Bon visionnage en attendant le résumé de l'épreuve.... VENTOUX CLASSIC 2016 C'EST FINI ! Pierre FAURE Le 27/04/2016 Et bien voilà, c'est fini pour la 7ème fois... On espère que vous êtes tous bien rentrés et que vous garderez de bons souvenirs de cette édition 2016. On a malheureusement eu un invité dont on aurait aimé qu'il soit un peu plus discret, le Mistral. Seule consolation, ceux qui ne le connaissaient pas savent maintenant ce que c'est.... Et encore, on a vu pire... Notre autre invité, Jim REDMAN, a été pour sa part beaucoup plus discret mais a énormément apprécié cette nouvelle édition. Et qui sait si nous ne le reverrons pas l'année prochaine. Comme a dit notre anglophile Jean Louis: " Jim, in France we say "never two without three"" et Jim a souri.... Wait and see.  JIM REDMAN SUR LA HONDA RC 164 Réplica (250 4 Cylindres 1964)  JIM REDMAN SUR LA HONDA RC 181 Réplica (500 4 Cylindres 1967) Je suppose que beaucoup ont fait des photos et des vidéos de l'épreuve. Si elles sont sur des sites partagés, merci de me faire parvenir les liens. Je les mettrai en ligne afin que le plus grand nombre puisse en profiter. D'ores et déjà voici le lien vers les photos faites par notre ami Jean Louis HEBERT : https://goo.gl/photos/gELshCXso11xGVav5 Il y a environ 700 clichés et on peut penser que tout le monde pourra se voir en action. A bientôt pour d'autres photos et vidéos. En voici d'ailleurs plus de 300 envoyées par Sylvie PERRET: https://onedrive.live.com/?authkey=%21AImX1%2D2NeVrvc%2D0&id=9D11FB1384579D44%215328&cid=9D11FB1384579D44 Mais dans l'immédiat, il faut se remettre au boulot et faire les comptes.... VENTOUX CLASSIC 2016, MISE A JOUR AU 11 AVRIL - LISTE DEFINITIVE DES ENGAGES Pierre FAURE Le 11/04/2016 Les engagements sont définitivement clos. Nous avons donc mis en ligne la liste définitive des engagés avec leurs numéros. C'est cette liste qui figurera dans le programme qui sera remis à tous les concurrents et aux spectateurs. Par rapport à la liste du 5 avril, il y a quelques changements en raison des forfaits que nous avons enregistrés et du remplacement des pilotes absents par d'autres en liste d'attente. Les pilotes en double monte ont des numéros à partir de 220 sur leur seconde machine. VENTOUX CLASSIC 2016, MISE A JOUR AU 5 AVRIL - LISTE DES ENGAGES Pierre FAURE Le 5/04/2016 Cette fois, çà y est. Après beaucoup de travail et de discussions, le Comité d'Organisation de VENTOUX CLASSIC 2016 a arrêté la liste des engagés. Celle ci est consultable sur l'onglet VENTOUX CLASSIC 2016. Par rapport à la liste qui a été adressé par Jean René aux pilotes retenus, il y a quelques jours, vous trouverez certaines modifications. Tout d'abord, il n'y a plus de N° car en une semaine, nous avons déjà enregistré des forfaits et intégrés des pilotes en liste d'attente. La liste avec les N° sera publiée semaine prochaine en même temps qu'elle sera envoyée à l'imprimeur. Comme je l'ai indiqué ci avant, pour arrêter cette liste, nous avons eu beaucoup de discussions au sein de notre Comité d'Organisation pour décider quelles seraient les pilotes ou les machines que nous ne pouvions pas prendre, car nous avons eu beaucoup plus de demandes que de places disponibles. Pour libérer des places, nous avons d'ailleurs décidé que tous les pilotes de notre club monteraient avec des plaques ORG. Mais malgré cela, il y aura des déçus et je leur dois quelques explications. Pour ceux qui ont envoyé leur inscription tardivement, j'avais indiqué il y a près d'un mois qu'il restait peu de places...et c'était le cas. Donc, il n'ont qu'à s'en prendre à eux.... Dans d'autres cas, pour des engagements arrivés suffisamment tôt, le Comité d'Organisation a estimé que les machines proposées ne correspondaient pas, soit par leur type, soit par leur aspect, à l'image de notre manifestation qui veut présenter d'une part des machines de course ou des protos uniques, d'autre part des machines de tourisme en état proche de l'origine ou modifiées en Café Racer. C'est d'ailleurs pour cette raison que nous avions demandé une photo de la machine avec le dossier d'inscription. En 2015, ne sachant pas si nous aurions suffisamment d'engagés, après la suppression du plateau karts, nous avions accepté certaines machines à titre expérimental, cette année devant le nombre de demandes nous sommes obligés d'être plus sévères sur les choix. Concernant maintenant les catégories, il y a quelques changements que je vais également vous expliquer. Devant le faible nombre de machines anciennes (de course ou de tourisme) et de petites cylindrées (idem) nous avons choisi de leur réserver des séries spéciales afin qu'elles soient mieux mises en valeur et non perdues au milieu des centaines d'autres machines. Pour les 50cc, nous avons essayé de séparer les machines de tourisme des machines de sport ou de course. Pour les autres machines, de course ou de tourisme, nous n'avons plus établi de catégories d'âge, trop difficiles à faire respecter, mais nous avons classé les motos par cylindrée. Voilà tout ce que j'avais à vous dire sur les engagements. Parmi les autres nouveautés de notre édition 2016, une tombola sera organisée pour la première fois. Les billets seront en vente lors des contrôles administratifs ou au stand de MC2A. Parmi les lots à gagner, un train de pneus AVON d'une valeur de 250 €, un casque intégral LS2 d'une valeur de 99 €, d'autres équipements moto, des bouteilles et des couteaux décorés au couleurs de VENTOUX CLASSIC, des bouteilles de vin de nos caves partenaires.... Le tirage sera effectué Dimanche matin et la liste des gagnants affichée en fin de matinée. La remise des prix principaux se fera pendant la coupure de midi, avant le départ de la première montée de l'après midi. VENTOUX CLASSIC 2016 INFORMATIONS AU 8 MARS Pierre FAURE Le 8/03/2016
Nous sommes à un peu plus de 6 semaines de notre épreuve et nous sommes très proches des 200 engagés effectifs. Donc, comme je l'avais précédemment indiqué, il va y avoir des engagés en liste d'attente.
Nous recherchons des volontaires pour tenir des postes de commissaires de piste. Il est préférable d'avoir une licence FFM de commissaire, mais ce n'est pas une obligation car la manifestation n'est pas une compétition. De plus, dans une démonstration en cote, le maniement des drapeaux est relativement facile à assimiler. Les volontaires devront être sur place le dimanche 24 Avril à partir de 7h30. Ils seront accueillis avec le café et des viennoiseries. Briefing général vers 8h puis prise de poste vers 8h30 pour les tests des radios et la mise en place des chicanes. Le repas de midi est fourni et sera pris en groupe au parc pilotes. En fin de journée un pot de l'amitié sera organisé pour tous les bénévoles. Chaque commissaire recevra un tee shirt, une affiche et une plaque de l'épreuve . Les candidatures sont à envoyer par mail à P.FAURE pfaure84@yahoo.fr ou à T.AUBERT vtcptc.2012@gmail.com
Pour les nouveaux inscrits et les spectateurs, vous trouverez dans VENTOUX CLASSIC 2016 tous les renseignements utiles. VENTOUX CLASSIC 2016 INFORMATIONS AU 27 FEVRIER Pierre FAURE Le 27/02/2016 Quelques informations complémentaires sur les engagements. Nous avons aujourd'hui dépassé les 170 inscrits. Donc, comme je l'avais indiqué précédemment, il y a urgence pour ceux qui ont envie de participer et n'ont pas encore envoyé leur engagement. Comme les années précédentes, nous mettrons en ligne, sous une quinzaine de jours, une liste provisoire des engagés. Attention, je rappelle que les engagements doivent être transmis à Jean René MARMELAT dont l'adresse figure sur les bulletins d'inscription. VENTOUX CLASSIC 2016 INFORMATIONS AU 14 FEVRIER Pierre FAURE Le 14/02/2016 Quelques informations alors que les inscriptions sont ouvertes depuis maintenant un peu plus de 3 semaines. Tout d'abord des nouvelles sur l'organisation du Parc Coureurs . Comme cela avait été annoncé l'an dernier, le camping municipal du Grozeau est maintenant fermé au public. Par contre, nous pourrons continuer à utiliser les terrains et les sanitaires (lavabos, douches et WC) comme nous l'avons fait en 2015. Concernant l'électricité, on devrait normalement pouvoir remettre en service, du vendredi au lundi matin, les bornes électriques comme cela a été fait en 2015. Comme les années précédentes, le parc side cars sera installé à l'extérieur de l'ancienne enceinte du camping, juste en contrebas de la route. Pour les sides F1, il sera également possible de s'installer sur la plate forme devant la source du Grozeau. Au niveau de l'accueil des participants, comme c'est maintenant devenu une habitude, il y aura un grand apéritif, avec dégustation de produits du terroir, samedi 23 à partir de 18h. Maintenant une information importante sur les engagements. A ce jour, nous approchons les 100 engagés c'est à dire la moitié du nombre maximum de participants. Donc, il est probable que d'ici fin mars, le chiffre des 200 sera atteint. Alors, si vous souhaitez participer à la 7ème édition de notre épreuve, ne perdez pas de temps pour vous engager. Dernier point enfin concernant les tee shirts. Cette année, ils seront différents, avec une impression uniquement sur l'avant. Et comme lors des premières éditions, on retrouvera sur les tee shirts le même motif que sur l'affiche, avec Jim Redman en premier plan. Une belle occasion de faire dédicacer un souvenir de l'épreuve par un grand champion. VENTOUX CLASSIC 2016 L'AFFICHE... Pierre FAURE Le 7/02/2016 On vient juste de la terminer...Et, comme vous deviez vous y attendre, elle fait honneur à Jim Redman.  VENTOUX CLASSIC 2016 C'EST PARTI ! Pierre FAURE Le 26 Janvier 2016 Et bien voilà, c'est parti pour cette 7ème édition de notre épreuve. Nous venons de recevoir les derniers éléments qui nous manquaient en matière de tarifs d'assurance et nous avons donc mis en ligne tous les éléments nécessaires à votre inscription:
Tous ces documents peuvent être consultés et téléchargés sur l'onglet VENTOUX CLASSIC 2016 ATTENTION POUR LES HABITUES : Cette année il y a pas mal de changements au niveau de l'organisation ce qui se traduit par des changements au niveau des engagements. Ceux ci doivent être envoyés à notre secrétaire Jean René MARMELAT Son adresse postale : 326, Chemin de Perrotin, La Julière, 84570 VILLES SUR AUZON. Son mail : jeanrene84@yahoo.fr Donc plus aucun engagement chez P.FAURE ou au siège de MC2A ! Second changement, nous avons augmenté de 5 € le montant de l'engagement qui n'avait pas bougé depuis 2010. Deux raisons à cela: d'abord une augmentation de nos frais, mais surtout le fait que nous avons prévu de reverser une partie importante des bénéfices de l'épreuve à la Ligue contre le Cancer et il serait donc souhaitable que nous puissions en faire.... Enfin quelques nouvelles des pilotes de notoriété que vous avez chaque année plaisir à côtoyer. Jim REDMAN nous a contactés à nouveau en nous disant qu'il serait heureux de rouler au Ventoux pour ce qui devrait normalement être sa dernière saison sur une moto de course. Et nous sommes nous aussi très heureux de l'accueillir pour la seconde fois. Comme l'an dernier, il sera sur place dès samedi matin et vous pourrez donc aller discuter avec lui dans le parc coureur et lui faire signer l'affiche ou le programme sur lesquels il sera en bonne place. Il roulera normalement dimanche sur deux répliques des machines qu'il a pilotées à sa grande époque: la 250/4 et la 500/4 HONDA A ses cotés, nous retrouverons nos habitués, Jean Claude CASTELLA et Christian HECKMANN ainsi que Bernard MAINGRET et probablement son frère Maurice. Nous attendons des nouvelles d'Alain MICHEL, de son beau frère Jean Louis GAZANION et d'Alain GENOUD. Enfin , il est très probable que nous aurons un très bon pilote Anglais au départ, ex coéquipier de Barry SHEENE et ancien pilote officiel SUZUKI et KAWASAKI. On vous en dira plus dans les jours à venir. Pour terminer , un conseil : ne perdez pas de temps pour vous engager.... Car il n'y aura probablement pas de place pour tout le monde..... LISTE DEFINITIVE DES ENGAGES
2ème SERIE: TOURISME, CAFE RACER, ANCIENNES et PETITES CYLINDREES PILOTES ou MOTOS D'EXCEPTION
ANCIENNES (PRE 60)
PETITES CYLINDREES
TOURISME ET CAFE RACER
SIDE CARS DE ROUTE
Vous trouverez ci dessous le plan d'accès à l'épreuve. Vous êtes invités à prendre connaissance du règlement particulier de l'épreuve. ainsi que de l'additif au règlement particulier que je vous demande de lire avec attention car il donne des informations importantes sur l'envoi des bulletins d'engagement et sur les remboursements éventuels en cas de forfait. Attention, cette année, nous appliquerons ces dispositions de manière très stricte. Vous trouverez également les bulletins d'engagement pilote et passager side car. Enfin, vous trouverez les formulaires d'assurance RC à la journée. Vous retrouverez tous ces documents en fichiers word et pdf en bas de page ce qui vous permettra de les télécharger facilement. PLAN D'ACCES  Pour accéder facilement à Malaucène à partir des autoroutes:
Pour accéder au départ de l'épreuve, prendre la direction "MONT VENTOUX" dans le centre de Malaucène. Le départ se fait à la source du Grozeau, à environ 1 km. 
REGLEMENT PARTICULIER
VENTOUX CLASSIC 2016 7ème Montée historique de MALAUCENE / MONT VENTOUX Démonstration Motos et Side cars anciens
- REGLEMENT PARTICULIER -
ARTICLE 1 : ORGANISATION
L’association MC2A (Motos Classiques de Compétition d’Avignon) organise, avec l’aide du Club Provence Trial Classic (PTC), une démonstration en côte motos et side cars anciens sur la commune de Malaucène. La manifestation est prévue le Dimanche 24 Avril 2016. Le départ est situé sur la RD 974 au PR 56.800, après la source du Grozeau, l’arrivée au PR 54.200.
Cette épreuve n’est pas une compétition mais une simple démonstration de véhicules anciens sur route fermée à la circulation.
Aucun chronométrage ne sera effectué. ARTICLE 2 : MACHINES ADMISES
2.1 AGE DES MACHINES
L’épreuve est ouverte aux Motos et aux Side Cars et Cyclecars jusqu’à 1987. Les organisateurs se réservent toutefois la faculté d’accepter des Motos plus récentes si elles possèdent un caractère exceptionnel, soit par leur historique, soit par leur rareté. Par ailleurs, les Side Cars de compétition (Course ou Rallye) seront acceptés sans limite d’âge. Concernant les machines produites immédiatement après 1987, elles seront admises si elles dérivent directement d’une moto commercialisée jusqu’en 1987. .
2.2 DEFINITION DES SERIES
Les machines seront réparties en deux séries :
SERIE TOURISME ET SPORT Cette série regroupera les machines de tourisme en état d’origine ou modifiées en café racers, immatriculées et assurées pour une circulation sur route ouverte.
SERIE COURSE ET PROTOTYPES
Cette série regroupera les machines de course authentiques, les machines coursifiées ainsi que les prototypes sportifs. Si ces machines ou leur pilote ne sont pas assurés en Responsabilité Civile, le participant devra obligatoirement souscrire une assurance RC à la journée ou prendre une licence FFM « une manifestation » s’il n’est pas titulaire d’une licence annuelle entrainement ou compétition.
Dans chaque série, les machines seront réparties en classes d’âge et de cylindrée comme indiqué ci après :
CLASSES des Motos solos
Cette répartition en classes est essentiellement justifiée par le souhait de présenter des séries homogènes. Dans la mesure où l’épreuve n’est pas une compétition, les dates données ci-dessus n’ont qu’un caractère indicatif et il ne sera pas procédé à une vérification de l’âge exact de la machine. Toutefois, dans un souci de sécurité, pour éviter notamment que des machines aux performances trop différentes partent les unes derrière les autres, les organisateurs pourront requalifier un véhicule dans une autre catégorie.
ARTICLE 3 : OBLIGATIONS DES PILOTES
Chaque pilote doit être titulaire du permis de conduire correspondant au type de machine qu’il a engagé ou du CASM. Chaque pilote doit pouvoir justifier d’une assurance en RC. En cas d’absence d’une telle assurance, le pilote pourra souscrire l’assurance RC à la journée proposée par l’organisateur ou prendre une licence FFM « une manifestation »
Tous les pilotes mineurs devront remettre à l’organisateur une attestation parentale les autorisant à participer à la manifestation.
ARTICLE 4 : LICENCE ET/OU ASSURANCE
4.1 LICENCE
La possession d’une licence FFM est recommandée.
S’ils le désirent, ils peuvent le faire dans le cadre de MC2A, club FFM N° 2937.
4.3 BULLETIN D’ENGAGEMENT
L’attention des pilotes est attirée sur le fait que tous ceux qui ne sont pas licenciés à l’année ou ne souscriront pas une licence à la journée devront remplir parfaitement la totalité du bulletin d’engagement, et notamment la partie relative à l’absence de contre indication médicale et aux risques résultant de l’absence de licence.
ARTICLE 5 : ETAT DES MACHINES ET PNEUMATIQUES
Les machines doivent être en bon état, tant sur le plan mécanique qu’au niveau de la partie cycle. Elles ne doivent pas présenter de fuite d’huile visible.
Sur les machines de compétition, les motos coursifiées ou les prototypes, un récupérateur d’huile devra être installé dans lequel seront branchés le ou les reniflards.
Le niveau sonore des machines anciennes n’est pas réglementé mais dans toute la mesure du possible les participants devront respecter un seuil de 102 dBa avec tolérance de 5 dBa.
Pour les machines postérieures à 1979, le niveau sonore sera celui admis en compétition ou sur circuit d’entrainement. Une mesure du niveau sonore des machines pourra être effectuée avant le départ et les concurrents seront alors informés de la valeur mesurée afin de pouvoir mettre en conformité dans l’avenir leur machine avec la réglementation.
Les pneus sont libres mais devront être en bon état. Les machines équipées de pneus trop usagés ou trop anciens, présentant par exemple des craquelures, ne pourront pas participer à la démonstration. Les machines de cross et d’enduro participant à l’épreuve devront être munies de pneus adaptés à un usage routier. ARTICLE 6 : EQUIPEMENT DU PILOTE
L’équipement des pilotes sera au minimum le suivant :
Toutefois, pour toutes les machines d’avant 1949 et les petites cylindrées immatriculées (jusqu’à 125cc), le pantalon pourra être uniquement en toile forte.
Pour les pilotes utilisant un casque sans visière, des lunettes de protection sont obligatoires
En cas de non respect de ces prescriptions en matière d’équipement, l’organisateur refusera le départ au pilote. ARTICLE 7 : EQUIPEMENT DE SECURITE DES MACHINES
Les motos devront être, si possible, équipées d’un dispositif de coupure de l’allumage facilement actionnable (obligatoire à partir de la catégorie Classiques en série 2). Celui-ci pourra être un coupe circuit pour les machines de compétition ou un barillet de contact à clé pour les machines de la série 1. Pour les side cars de la série 2, le coupe circuit devra être relié par un câble flexible au poignet du pilote. Tous les organes proéminents tels que leviers de freins, repose pieds, tringle de frein, etc… devront avoir leur extrémité protégée pour limiter les risques de blessure par perforation en cas de chute. Les bouchons de remplissage d’huile et de vidange du moteur devront si possible être freinés. En cas de système de freinage hydraulique, une vérification systématique de tous les écrous devra être effectuée et ceux-ci devront être freinés dans toute la mesure du possible.
ARTICLE 8 : ENGAGEMENTS
Attention, cette année, les demandes d'engagement devront être adressées avant le 9 Avril 2016 au secrétaire de MC2A :
Jean René MARMELAT 326, Chemin de Perrotin La Julière 84570 VILLES SUR AUZON
Pour être prises en compte, elles devront obligatoirement être accompagnées du montant de l’engagement et éventuellement du montant de la licence à la journée ou de la prime d’assurance. Les chèques devront être établis à l’ordre de l’Association MC2A
Les imprimés d’engagement seront envoyés par mail aux anciens participants. Ils pourront également être téléchargés sur le site de l’association MC2A : www.asso-mc2a.com Ils pourront également être adressés par courrier aux concurrents qui en feront la demande.
Les imprimés devront être remplis le plus complètement possible, notamment au niveau de l’adresse mail et du téléphone ainsi que des mentions indiquées au § 4.3 ci avant.
Le montant des frais d’engagement est fixé à 65 €
Un pilote pourra normalement engager une machine qu’il devra piloter lui même. Après accord de l’organisateur, un pilote pourra éventuellement engager (sans supplément de cout) une seconde machine et il pourra monter alternativement avec l’une ou l’autre mais il n’y aura pas de double monte.
En cas de retard dans l’envoi de la demande d’inscription, le montant du droit d’inscription sera majoré de 5 Euros. Pour des questions d’assurance, aucun engagement ne sera pris sur place.
Le nombre maximum d’engagés (hors pilotes invités) est fixé à 200.
Une liste d’attente de 30 machines supplémentaires sera arrêtée. En cas de défection d’un ou plusieurs engagés les pilotes figurant sur cette liste d’attente pourront être admis à participer à l’épreuve. La sélection se fera en fonction de la date d’envoi de l’engagement et de l’intérêt de la machine..
Pour les pilotes ayant communiqué une adresse mail, la confirmation d’engagement sera faite par mail. Pour les autres pilotes, la confirmation d’engagement sera faite par courrier si une enveloppe timbrée a été jointe à la demande d’engagement. La confirmation d’engagement sera envoyée au plus tard le 15 Avril 2016.
Par ailleurs, la liste des engagés sera régulièrement mise à jour sur le site www.asso-mc2a.com
ARTICLE 9 : VERIFICATIONS ADMINISTRATIVES ET TECHNIQUES
Les contrôles administratifs et techniques auront lieu à partir du samedi 23 avril, 14 heures, au parc coureurs, en bordure de la RD 974 (Commune de MALAUCENE)Ils se poursuivront le dimanche 24 avril au matin de 7h jusqu’à 8 h 30 au même endroit.
A l’issue des contrôles, une plaque numéro sera remise à chaque concurrent admis au départ. Cette plaque devra être fixée solidement et de manière visible à l’avant de la machine.
Tout pilote se présentant sur la ligne de départ sans plaque numéro ne sera pas autorisé à partir. ARTICLE 10 : PROGRAMME
Date de l’épreuve : Dimanche 24 avril 2016 de 7h à 18h30.
Vérifications Administratives et Techniques : Samedi 23 Avril à partir de 14h (à la source du Grozeau) Dimanche 24 Avril de 7H à 8H30 (à la source du Grozeau)
Démonstration : Dimanche 24 Avril de 7H30 à 18H30.
A partir de 7h30 : Fermeture de la route De 9h00 à 11h45 : Montées de démonstration non chronométrées par séries. De 13h15 à 18h00 : Montées de démonstration non chronométrées par séries. A partir de 18h30 : Réouverture de la route.
ARTICLE 11 : DEROULEMENT DE L’EPREUVE
11.1 Attente des machines avant le départ
Les concurrents se présenteront au départ par série en fonction des numéros qui leur auront été attribués. Dans l’attente du départ, les concurrents resteront groupés sur la partie de la chaussée indiquée par l’organisateur. L’autre partie restera libre pour le passage des véhicules de secours. Les concurrents respecteront les consignes des membres de l’organisation ayant en charge la zone de départ.
Pour des raisons de sécurité, seules les machines de la série en cours pourront se trouver sur la chaussée dans la zone de départ. Toutes les machines de l’autre série seront obligatoirement stationnées au parc coureurs. Elles pourront uniquement se présenter en zone de départ lors de la redescente des pilotes de la série terminée.
11.2 Départ des machines
Dans chaque série, les machines partiront dans l’ordre des catégories en respectant autant que possible l’ordre des numéros. Un concurrent ne pourra partir que lorsque le signal lui aura été donné par le responsable des départs. En cas de présentation au départ d’une machine en dehors de sa catégorie, son départ pourra être refusé, pour des raisons de sécurité, si ses performances sont manifestement trop différentes de celles des véhicules de la série en cours.
Dans chaque série, les machines partiront dans l’ordre suivant :
11.3 Règles de sécurité durant les montées
Dans le cas où un concurrent rattraperait un pilote moins rapide parti avant lui, il ne devra le dépasser qu’après s’être assuré qu’il peut le faire en toute sécurité. Le dépassement ne pourra se faire qu’en ligne droite, après s’être assuré que le pilote rattrapé a vu la machine s’apprêtant à le dépasser.
Tout pilote n’ayant pas respecté ces prescriptions, ou dont la conduite aurait été jugée dangereuse par un des commissaires de piste ou membre de l’organisation, recevra un avertissement verbal. En cas de récidive, il sera exclu des montées restantes.
Tout pilote qui par son comportement aurait causé la chute d’un autre concurrent sera immédiatement exclu de l’épreuve. Cette exclusion sera appliquée aux épreuves futures en cas d’accident grave.
11.4 Stationnement des machines à l’arrivée
A l’arrivée, les pilotes ralentiront progressivement leur vitesse en restant sur la partie droite de la chaussée montante jusqu’à la barrière de fermeture de la route. Arrivés à celle-ci, ils feront demi-tour et redescendront au parc d’arrivée en restant à droite. Lors de leur demi-tour, ils veilleront à faire celui-ci en sécurité, en s’assurant notamment qu’ils ne gênent pas un autre concurrent. Au parc d’arrivée, les pilotes veilleront à utiliser au mieux la surface disponible hors chaussée pour éviter d’encombrer la voie descendante. Si un pilote quitte sa machine pour regarder les montées d’autres participants, il devra revenir à celle-ci dès que le dernier participant sera monté pour éviter de retarder la redescente des concurrents.
11.5 Retour des concurrents au départ
Le retour des concurrents se fera entre deux motos de l’organisation sur ordre du commissaire responsable de la zone d’arrivée. Aucun pilote ne pourra redescendre après la dernière moto de l’organisation accompagnant les concurrents. Tout pilote qui ne serait pas prêt restera à l’arrivée jusqu’à la fin de la série suivante. Dans toute la mesure du possible, la descente se fera moteur arrêté. Durant cette descente, les pilotes devront adopter une conduite prudente. En cas de manquement aux règles de bonne conduite, les mêmes sanctions que pendant la montée seront appliquées. De retour au départ, les concurrents rejoindront le parc pilotes en attendant le départ de leur montée suivante.
11.6 Passage des véhicules ne participant pas à l’épreuve
Si des véhicules motorisés (voitures ou motos), bloqués au niveau de la barrière de fermeture de la route coté Malaucène, souhaitent se rendre au Mont Ventoux, le responsable de l’organisation pourra les autoriser à passer après chaque montée de démonstration, encadrés par deux motos de l’organisation. Cette autorisation ne concerne pas les vélos. La montée se fera en convoi. Les véhicules qui se présenteraient après le départ du convoi attendront la montée suivante en restant stationnés sur la partie droite de la chaussée. La voie de circulation descendante devra toujours rester dégagée pour permettre le passage des véhicules de secours.
De même, avec l’accord du responsable de l’organisation, des véhicules (y compris vélos), bloqués à la barrière de fermeture de la route, coté sommet, pourront être autorisés à redescendre à la fin de chaque montée. La descente se fera en convoi, entre deux motos de l’organisation, avant la descente des concurrents. Tout véhicule qui se présenterait après le départ du convoi devra attendre la session suivante pour redescendre.
11.7 Nombre de montées de démonstration
Le nombre de montées de démonstration sera en principe compris entre 4 et 6 suivant les conditions de déroulement de l’épreuve.
ARTICLE 12 : ASSURANCE DE L’ORGANISATEUR
L’Association MC2A est garantie en responsabilité civile club du fait de son affiliation à la FFM. Elle souscrira l’assurance règlementaire de responsabilité civile organisateur imposée par la nature de la manifestation (article 11 du décret 2006-554 du 16 mai 2006).
ARTICLE 13 : ENCADREMENT SORTIF ET DE SECURITE DE L’EPREUVE
Le responsable du départ sera licencié FFM et aura au moins une licence de Commissaire de Piste Vitesse en cours de validité. Les Commissaires de Piste chargé de veiller à la sécurité des participants sur le parcours de l’épreuve seront autant que possible titulaires d’une licence FFM.
Un médecin et un(e) infirmier(e) seront présents sur place avec le matériel de premiers secours et de réanimation.
Une équipe de secouristes sera présente au départ.
Deux ambulances équipées seront en place au départ de l’épreuve.
ARTICLE 14 : DISPOSITIONS PARTICULIERES
Encaissement des chèques d’engagement : Les chèques ne seront encaissés qu’après déroulement de l’épreuve.
Annulation de l’épreuve du fait de l’Organisateur : Si pour des raisons de force majeure, l’épreuve devait être annulée, les chèques d’engagement seront renvoyés aux pilotes ou détruits.
Non participation à l’épreuve d’un concurrent engagé : Tout concurrent engagé ne pouvant participer à l’épreuve pour des raisons de force majeure (accident, maladie, casse de sa machine…) devra avertir l’organisateur par mail ou téléphone au plus tard le 22 avril 2016. Son chèque d’inscription lui sera alors renvoyé ou sera détruit. En l’absence d’une telle démarche, aucun remboursement ne sera effectué.
ARTICLE 15 : REVERSEMENT DES BENEFICES
Si le bilan financier de l’épreuve est positif, une partie des bénéfices sera reversée à une Association reconnue d’Utilité Publique œuvrant dans le domaine médical. Cette Association aura un stand d’information au voisinage de la ligne de départ de l’épreuve.
ARTICLE 16 : CONNAISANCE DU REGLEMENT
Par le fait de leur inscription, les pilotes de cette épreuve sont réputés connaître le règlement particulier et s'y soumettre sans restriction.
Le Président de l’Association des Motos Classiques de Compétition d’Avignon.
P.FAURE ADDITIF AU REGLEMENT PARTICULIER
VENTOUX CLASSIC 2016 7ème Montée historique de MALAUCENE / MONT VENTOUX Démonstration Motos et Side cars anciens
- ADDITIF AU REGLEMENT PARTICULIER -
Le présent additif complète et modifie le règlement particulier de l’épreuve au niveau des engagements.ARTICLE 1 : ENGAGEMENTS
La date limite d’engagement est fixée au 9 Avril 2016, le cachet de la poste faisant foi. Il est toutefois possible que des pilotes ayant envoyé leur engagement dans les délais ne soient pas retenus car le nombre maximum d’engagés est limité à 200 et dès que ce seuil sera atteint, les engagements suivants seront classés en liste d’attente. Les pilotes en liste d’attente seront informés de leur acceptation ou refus une semaine avant l’épreuve.
ARTICLE 2 : FORFAIT D’UN CONCURENT
Forfait déclaré avant la date de clôture des engagements : Tout concurrent déclarant forfait avant la date limite de clôture des engagements, le 9 Avril 2016, sera intégralement remboursé. Sauf demande expresse de sa part, son chèque d’engagement sera détruit par l’organisateur.
Forfait déclaré entre le 9 Avril et le 18 Avril : Tout concurrent ne pouvant participer à l’épreuve pour une raison de force majeure (accident, maladie, casse de sa machine) pourra être remboursé de 30 € sur le montant de son engagement (plus éventuellement le montant de l’assurance ou de la licence s’il a souscrit l’une ou l’autre) Ce remboursement se fera par un avoir de 30 € sur le montant de l’engagement 2017. Par contre le montant de l’assurance ou de la licence sera remboursé en totalité par chèque. Lors de son engagement pour l’édition suivante, le pilote devra préciser qu’il a un tel avoir et déduire la somme correspondante de son engagement. Le pilote devra informer l’organisateur de son forfait par mail ou par SMS adressé à Jean René MARMELAT : Adresse mail jeanrene84@yahoo.fr Tel portable 06 07 01 98 44 Aucun forfait ne sera pris en compte sans trace écrite.
Forfait déclaré après le 18 Avril : Tout concurrent ne pouvant participer à l’épreuve (même pour une raison de force majeure) et avertissant l’organisateur après le 18 Avril verra son chèque d’engagement débité. En revanche le montant de l’assurance ou de l’assurance sera remboursé par chèque.
ARTICLE 3 : REVERSEMENT DES BENEFICES
Si le bilan financier de l’épreuve est positif, une partie des bénéfices sera reversée à la LIGUE CONTRE LE CANCER.
Le Président de l’Association des Motos Classiques de Compétition d’Avignon. P.FAURE
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ANNEE 2016 >
