PETITS CUBES ET VIEILLES BECANES 2022

Vous trouverez ci après les documents suivants:

• Règlement du roulage

• Bulletin d'engagement

• Informations sur les assurances individuelles accidents facultatives

• Informations sur la préparation des machines

• Informations sur le circuit et sa situation

RÈGLEMENT  (ce document peut être téléchargé en bas de page)

DISPOSITIONS  GÉNÉRALES

Le roulage PETITS CUBES ET VIEILLES BECANES- Roulage amical en Aveyron est une démonstration de Motos Classiques et Anciennes organisée par l’Association des Motos Classiques de Compétition d’Avignon – MC2A – sur le circuit de karting de BELMONT SUR RANCE.

Il s’agit d’un rassemblement amical d’amateurs de Motos Anciennes (avant 1950) et Classiques de petite cylindrée (plus de 30 ans) qui souhaitent rouler avec leur machine dans un cadre sécurisé.

Toute notion de compétition, de classement et de chronométrage est exclue.

La démonstration se déroule sans public, l’accès au circuit étant limité aux seuls participants, accompagnants et invités.

De manière générale :

·      Les mineurs présents restent sous la responsabilité de leurs accompagnants

·      Les animaux domestiques sont interdits sur le paddock

·      Tout véhicule circulant dans l’enceinte du circuit doit être assuré conformément à la législation

·      Aucun essai de roulage ne devra être fait dans les paddocks ou sur les voies de circulation.

·      Tous les déplacements doivent se faire à faible vitesse et le port du casque est obligatoire sur les 2 roues, y compris en cas d’utilisation de mini-motos, quel que soit l’âge du pilote.

·      Tout comportement de la part d’un participant, d’un accompagnant ou d’un invité, dans l’enceinte du circuit ou sur la piste, jugé par l’Organisateur inapproprié ou dangereux, entraînera l’exclusion définitive de celui-ci.

Suivant l’évolution de la situation sanitaire en France, les participants, leurs accompagnants et les invités devront se conformer aux règles gouvernementales, en particulier distanciation physique entre les groupes, port du masque, hygiène des mains, etc…

L’organisateur mettra à disposition des concurrents des flacons de gel hydroalcoolique à l’entrée des paddocks.

MACHINES ACCEPTÉES

Le circuit de karting de BELMONT SUR RANCE est homologué en compétition pour des motos de moins de 25 CV (MOTO 25 POWER)

En entrainement et démonstration cette réglementation n’est pas applicable mais les caractéristiques du circuit font que l’utilisation de machines puissantes ou de grosse cylindrée n’est pas adaptée.

En conséquence le roulage est réservé, sauf exception, aux machines suivantes :

·        Toutes motos d’avant 1950 jusqu’à 500 cc

·        Motos de tourisme, de sport ou de course à moteur 2 T de moins de 250 cc de plus de 50 ans

·        Motos de tourisme, de sport ou de course à moteur 2 T de moins de 125 cc de plus de 30 ans

·        Motos de tourisme, de sport ou de course à moteur 4 T de moins de 350 cc de plus de 50 ans

·        Motos de tourisme, de sport ou de course à moteur 4 T de moins de 250 cc de plus de 30 ans

·        Cyclomoteurs de sport et de course sans limite d’âge

Lors de son engagement, chaque concurrent devra fournir une fiche détaillée complète, avec photo, de chaque machine qu’il compte utiliser.

L’organisateur se réserve le droit de refuser l’engagement d’une machine si celle-ci ne lui parait pas adaptée aux caractéristiques du circuit.

Chaque pilote pourra engager une ou deux machines.

Dans le cas de deux machines, elles pourront être inscrites dans une seule ou deux catégories différentes.

ORGANISATION GÉNÉRALE DU ROULAGE

Après réception du dossier d’inscription dûment complété et accompagné du droit d’engagement, il sera adressé à chaque participant une confirmation provisoire d’engagement accompagnée éventuellement d’une liste des documents complémentaires à fournir.

La confirmation d’engagement définitive sera adressée au concurrent au plus tard le 25 Mars 2022.

Cette confirmation sera adressée par mail ou par SMS.

Toutefois, les concurrents qui le souhaiteraient pourront recevoir une réponse par voie postale sous réserve d’avoir joint une enveloppe timbrée à leur adresse lors de l’envoi de leur engagement

Dans cette confirmation sera normalement indiquée la série dans laquelle la machine pourra participer à la démonstration.

Les séries seront déterminées en fonction du type des machines.

L’objectif est d’avoir des séries homogènes pour permettre à tous de rouler dans les meilleures conditions de sécurité en évitant de trop gros écarts de vitesse entre les différents pilotes.

Sauf exception, le nombre de participants par série sera limité à 30.

Ce nombre pourra éventuellement être relevé à 40, en cas de demandes très fortes dans une série, le circuit étant homologué pour un nombre maxi de 56 motos en démonstration.

En tout état de cause, le nombre maximum d’engagés sera limité à 150.

Le nombre de séries sera normalement de 5  avec la répartition prévisionnelle suivante :.

• Machines anciennes d’avant 1960

• Machines de moins de 50 cc

• Machines de plus de 50 ans

• Machines de plus de 30 ans

• Ex machines de Challenge ou Coupe (Honda, Motobécane, Aspes, etc)

Cette répartition est simplement indicative et pourra être modifiée en fonction du nombre de demandes d’engagements dans chaque série.

En principe le nombre de roulages sera de 8 par série avec des sessions de 15 mn.

Des contrôles administratifs et techniques seront mis en place afin de valider l’inscription des participants et de contrôler l’état des machines présentées.

Un briefing pilote obligatoire sera organisé samedi 16, avant le départ de la première série, afin de présenter au pilotes les caractéristiques du roulage, son organisation, les spécificités du circuit et les consignes de sécurité en piste.

Une équipe médicale spécialisée sera en place pendant les horaires d’ouverture de la piste.

CONTRÔLE ADMINISTRATIF

Les opérations de contrôle commenceront à partir du Vendredi 15 Avril 15h

Elles se poursuivront le Samedi 16 Avril entre 9h et 13 h.

Chaque participant devra présenter au Contrôle Administratif sa confirmation d’engagement, son Permis de Conduire, ou son CASM , ou son BSR correspondant à la catégorie de sa machine.

Après contrôle, un bracelet plastique sera fixé au poignet de chaque participant. Il devra obligatoirement le présenter à son entrée en pré-grille.

CONTRÔLE TECHNIQUE

Après passage au Contrôle Administratif chaque participant présentera sa machine et son équipement au Contrôle Technique.

Les machines seront amenées moteur arrêté.

Le contrôle de la moto portera sur les points suivants :

• Etat général, propreté, absence de fuites, guidon et poignées

• Freins

• Pneumatiques (les pneus slicks sont interdits)

• Butées de direction

• Retour automatique de la poignée de gaz

• Béquilles enlevées ou solidement attachées

• Phares, feux, clignotants, et éléments tranchants, contondants ou perforants protégés ou scotchés

• Rétroviseurs déposés ou scotchés

• Bac à huile recommandé pour les machines de sport ou de course

En ce qui concerne le niveau sonore, les machines devront, sauf dérogation respecter les valeurs imposées par l’homologation du circuit.

Une fois la moto acceptée au contrôle technique une pastille de couleur avec un numéro sera apposée sur celle-ci de manière visible.

Cette pastille sera contrôlée avant l’entrée en pré-grille.

EQUIPEMENT PILOTE

L’équipement de chaque pilote devra être le suivant :

• Casque intégral homologué et en bon état. Ce casque sera marqué lors du contrôle technique

• Vêtements cuir, combinaison ou 2 pièces assemblées

• Bottes et gants en cuir

• Protection dorsale

Une dérogation pourra être admise pour les pilotes des machines anciennes et des cyclomoteurs de série :

les vêtements cuir pourront être remplacés par des vêtements de moto en textile renforcé et la protection dorsale sera vivement conseillée mais non obligatoire.

Les casques jet homologués seront également tolérés pour les pilotes des machines d’Avant-Guerre

Pour les pilotes désirant utiliser de tels casques, l’organisateur attire leur attention sur le risque grave de blessure au visage en cas de chute. En aucun cas, sa responsabilité ne saurait être engagée et une décharge de responsabilité devra obligatoirement être signée par le pilote lors du contrôle de son équipement.

ASSURANCES

L’Organisateur a souscrit une Assurance Responsabilité Civile Organisateur et participants couvrant les risques prévus à l’article R331-30 du Code du Sport.

Les garanties du contrat sont conformes aux dispositions législatives et réglementaires du Code du Sport.

En conformité avec les dispositions de l’article R221-6 du Code de la Route, il est formellement convenu que les conducteurs devront être titulaires, selon le type de la moto utilisée, du Permis de Conduire correspondant ou d’un Certificat d’Aptitude au Sport Motocycliste (CASM) ou du BSR (uniquement 50 cc)

Le non-respect de ces conditions exclurait de plein droit l’assuré du bénéfice des garanties du contrat souscrit par l’Organisateur.

L’inscription inclut une garantie minimum obligatoire pour les participants.

Ceux-ci pourront souscrire une garantie facultative supplémentaire Individuelle Accident auprès de l’assureur de la manifestation ou tout assureur de leur choix.

Il est rappelé que l’Assurance Automobile est obligatoire pour tout véhicule terrestre à moteur, immatriculé ou non, même pour une utilisation sur circuit (art L211-1 du Code des Assurances)

En conséquence, chaque pilote doit être titulaire d’une Assurance Responsabilité Civile pour son véhicule.

Il appartient à chaque participant de vérifier auprès de son assureur que son véhicule est bien assuré pour les dommages causés aux tiers en cas d’utilisation en démonstration non compétitive sur circuit.

Il est précisé aux licenciés FFM qu’ils ne sont pas couverts par leur licence en Responsabilité Civile Circulation du fait de la présence de non licenciés sur la piste.

Les participants sont également invités à vérifier auprès de leur assureur que leurs Garanties Corporelles sont acquises lors d’une démonstration non compétitive sur circuit.

Rappel très important : la conduite sous l’emprise d’alcool ou de stupéfiants aura pour effet d’annuler les garanties de toutes les Assurances

ENGAGEMENT :

Le montant de l’engagement est indiqué sur la fiche d’inscription.

Il varie suivant la formule choisie.

Les membres du Club Organisateur bénéficieront d’une réduction de 10 € par rapport au tarif standard.

Les engagements sont à régler par chèque à l’ordre de MC2A  ou par virement bancaire sur le compte de l’Association.

Toutes les précisions utiles figurent sur la fiche d’inscription.

ACCUEIL DES PARTICIPANTS

L’accueil des participants sera organisé à partir du Vendredi 15 Avril 14h.

Les grilles du circuit seront fermées à partir de 22h. Elles seront rouvertes à 7h le Samedi 16 Avril et le Dimanche 17 Avril.

Les pilotes devront s’installer sur les emplacements de paddock qui leur seront indiqués par les membres de l’Organisation.

Aucune réservation particulière d’emplacement ne sera faite à l’avance.

Des coffrets électriques et des douches et sanitaires seront mis à disposition des participants.

ANNULATION

Du fait du participant :

En cas d’annulation après le 2 Avril  2022, le montant réglé par le participant ne sera pas remboursé mais pourra être reporté sur une édition ultérieure.

Du fait de l’Organisateur :

Les incertitudes liées à la crise sanitaire qui touche la France peuvent conduire l’Organisateur à annuler la démonstration sans préavis.

Dans ce cas, il sera procédé au remboursement de l’engagement sauf si le participant préfère reporter celui-ci sur une édition ultérieure.

DOMMAGES ET VOL

L’Organisateur décline toute responsabilité pour les dommages et les vols subis par les biens des participants, accompagnants ou invités dans l’enceinte du circuit pour la durée de la manifestation.

DROITS A L’IMAGE

Des photos ou vidéos pourront être réalisées durant la manifestation et diffusées sur le site de MC2A ou sur les sites des photographes agréés.

Les participants acceptent, de par leur inscription, le renoncement à faire valoir leur droit à l’image.

ACCEPTATION DU REGLEMENT

Par la signature du formulaire d’inscription, les participants déclarent être en capacité d’exercer le Sport Motocycliste, hors compétition, et acceptent sans réserve les termes du présent Règlement.

Le non-respect de ce règlement peut entraîner l’exclusion de la machine et/ou du participant, sans remboursement de son engagement ni report, l’Organisateur restant seul juge de ses décisions qui seront sans appel.

BULLETIN D'ENGAGEMENT (ce bulletin peut ètre téléchargé en bas de page)

Pour faciliter la tache des concurrents qui souhaiteraient souscrire une telle assurance auprès de l'assureur de la manifestation (Lenevette Assurances),

l'organisateur a prévu de centraliser les demandes d'adhésion. 

En conséquence, chaque concurrent désirant souscrire une assurance individuelle accident devra:

• Remplir complètement le bulletin d'adhésion ci après et téléchargeable en bas de page.

• Ajouter au montant de son engagement le montant de la prime d'assurance Individuelle Accident pilote indiqué ci dessus.

• Faire parvenir à l'organisateur son bulletin d'engagement complété, le bulletin d'adhésion ci dessus complété et un chèque du montant global de l'engagement + assurance facultative.

L'organisateur adressera à l'assureur la liste des pilotes ayant souscrit une assurance individuelle avant le premier roulage afin que ceux ci soient effectivement couverts dès leur rentrée sur le circuit.

INFORMATIONS SUR LA PRÉPARATION DES MACHINES

Quelques précisions pour les pilotes qui ne sont pas habitués à rouler sur circuit sur la préparation de leur machine.

Voici les points principaux sur lesquels portera le contrôle technique: 

·         Etat général, absence de fuite d’huile

·         Etat des pneus, pas de craquelures

·         Pas de jeu anormal sur la fourche

·         Fonctionnement du frein avant

·         Fonctionnement du frein arrière

·         Fonctionnement de l’embrayage

·         Fonctionnement sans point dur de la poignée de gaz, retour au ralenti après accélération

·         Protection des embouts de leviers. Si pas de boule, mettre un bout de durite ou du gros scotch.

·         Protection des parties saillantes (durites ou scotch)

·         Fixation de la béquille. Si ressort insuffisamment raide prévoir maintien complémentaire.

·         Démontage rétroviseurs (ou scotch pour éviter chute du verre en cas d’accident)

·         Protection par scotch de la vitre de phare, des clignotants, du feu arrière.