VENTOUX CLASSIC 2019

 RAPPEL: LA MANIFESTATION EST ANNULEE DEPUIS LE 5 MARS

                                     VENTOUX CLASSIC 2019: C'est malheureusement déjà fini....

Pierre FAURE

Le 4/03/2019

Comme vous avez pu le constater depuis plusieurs semaines en suivant l’activité de Ventoux Classic 2019 sur notre site, sur notre page Facebook ou sur le site de Ventoux Vintage Organisation, il y a eu pas mal de difficultés  et de changements dans le démarrage de notre manifestation.

Ces derniers jours nous avions d’ailleurs été amenés à reprendre la main dans les procédures d’engagement et nous avons même envisagé de reprendre à notre compte l’organisation totale de Ventoux Classic .

Or dès l’an dernier, j’avais annoncé à tous les engagés, puis sur notre site internet, que notre équipe actuelle était usée et que MC2A abandonnait l’organisation  de cette belle manifestation, mais que nous allions chercher une solution pour que l’épreuve puisse continuer.

Aujourd’hui, force est de constater que la solution que nous avions trouvée et en laquelle nous avions mis beaucoup d’espoir et dépensé pas mal d’énergie ne marche pas, ou pour le moins marche très mal un peu comme un moteur de moto ancienne qu’on vient de remonter trop vite et sans avoir le manuel d’atelier.

Et nous n’avons aucune certitude que nous trouverons la solution dans les semaines qui viennent et que le moteur fonctionnera sans ratées avant le 28 Avril.

Par contre, ce que nous savons de manière sure, c’est que si nous décidions de poursuivre l’aventure comme organisateur principal, avec un retour au Grozeau pour le parc coureurs puisque les travaux de réaménagement du site n’auront pas commencé, nous aurions à refaire, de toute urgence, toutes les procédures administratives d’autorisation, et sans être surs du résultat avant le 4 avril, date à laquelle notre dossier doit passer devant la  Commission Départementale de Sécurité Routière.

Dans ces conditions, et malgré notre envie de continuer à vous faire plaisir, que vous soyez pilote ou simple spectateur, nous sommes amenés à annuler l’édition 2019 de Ventoux Classic.

Le seul souvenir que nous en garderons, ce seront les affiches que nous avions fait réaliser  et qui ne serviront plus.

Une situation qu’avait connue une épreuve moto bien plus prestigieuse, il y a un peu plus de 50 ans, le Grand Prix de France à Charade en 1968, annulé à cause des événements qui avaient marqué la France au printemps.

Depuis, les affiches de ce  Grand Prix sont devenues des collectors mais les nôtres le seront certainement beaucoup moins car, si vous en avez envie, vous pourrez en récupérer à toutes les manifestations où des pilotes de MC2A seront présents cette année.

Encore désolé de cette annulation, mais si nous y avons cru jusqu’au dernier moment, la sagesse veut qu’aujourd’hui on arrête et qu’on ne se lance pas dans la manifestation de trop.

Pour la cinquantaine de pilotes  qui avaient déjà envoyé leur bulletin d’engagement nous détruirons les chèques que nous avons reçus, sauf pour ceux qui tiendraient absolument qu’on les leur renvoie.

                        VENTOUX CLASSIC 2019: Quelques précisions sur les engagements

Pierre FAURE

Le 27/02/2019

La semaine dernière, je vous ai indiqué que, durant une période transitoire dont nous ne maîtrisons pas la durée, les engagements devraient être faits comme par le passé, c'est à dire directement sur papier, à partir des documents téléchargés sur VENTOUX CLASSIC 2019.

Le dossier rempli, accompagné du règlement par chèque bancaire, doit être envoyé à Jean René Marmelat à l'adresse et dans les délais indiqués sur le règlement particulier de la manifestation qui est lui aussi téléchargeable.

Une précision toutefois concernant ce règlement: il a été établi dans l'optique d'une pré-inscription à partir du site https://www.ventoux-vintage.org/

et toutes les modalités de paiement ont donc été définies en fonction de çà.

Compte tenu de l'urgence qu'il y avait à ouvrir les engagements, ce règlement n'a pas été modifié, mais tout ce qui concerne la pré-inscription et le paiement par CB n'est pas à prendre en compte.

                                                  VENTOUX CLASSIC 2019: Engagements

Pierre FAURE

Le 20/02/2019

Comme je vous l'avais indiqué,  comme les problèmes de pré-inscription sur le site de VVO ne sont pas complètement réglés, nous allons revenir à la bonne vieille méthode des engagements papier téléchargeables.

Les imprimés sont disponibles sur VENTOUX CLASSIC 2019.

Attention à les remplir avec soin et notamment à bien préciser si vous voulez participer uniquement à la Montée Historique, ou uniquement à une des balades du Samedi, ou aux deux, car les tarifs ne sont pas identiques.

Pensez aussi à bien préciser le nombre de repas que vous souhaitez réserver.

En remplissant bien ces documents, vous faciliterez le travail de notre ami Jean René.

Merci pour lui et à vos stylos.

                                             VENTOUX CLASSIC 2019: Règlement Particulier

Pierre FAURE

Le 20/02/2019

Nous avons mis en ligne dans VENTOUX CLASSIC 2019 le règlement particulier de la Montée Historique du Dimanche 28 Avril et des Balades du Samedi 27 Avril.

Par suite de difficultés et de contre-temps dans la mise au point du site de VENTOUX VINTAGE ORGANISATION 

https://www.ventoux-vintage.org/epreuves/ventoux-classic/

il est possible que nous soyons obligés, dans un premier temps, de revenir à la solution des engagements classiques papier, comme les années précédentes.

Si c'est le cas, les bulletins d'engagements seront mis en ligne sur VENTOUX CLASSIC 2019 et les participants aux éditions antérieures seront avertis par mail, par Jean René.

VENTOUX CLASSIC 2019: Encore quelques précisions

Pierre FAURE

Le 01/02/2019

Les choses avancent peu à peu.

Je ne vous parlerai pas de la mise au point des engagements sur le site de VENTOUX VINTAGE ORGANISATION qui est entre les mains d'un spécialiste, mais des balades prévues le Samedi 27.

Pour la première fois depuis la création de VENTOUX CLASSIC, nous allons donc organiser deux balades touristiques le samedi.

Nous les avons baptisées, allez savoir pourquoi, VENTOUX CLASSIC TOURS.

La première sera réservée aux machines jusqu'à 1960 ainsi qu'aux petites cylindrées (jusqu'à 125 cc) plus récentes.

La seconde sera pour les machines de 1960 à 1989, date limite des machines acceptées dans VENTOUX CLASSIC.

Une précision importante, ces balades ne seront pas réservées aux seuls participants à VENTOUX CLASSIC, mais ouvertes à tous les possesseurs de machines de plus de 30 ans, immatriculées et assurées.

Par contre, les engagés de VENTOUX CLASSIC bénéficieront d'un tarif préférentiel d'inscription.

Par ailleurs, ils pourront s'inscrire, s'ils le désirent, avec une autre machine que celle qu'ils utiliseront pour la Montée Historique, et ils pourront rouler en duo.

Les deux balades seront organisées suivant le mème format, avec un départ du parc coureurs entre 9h et 9h30, une boucle le matin qui les ramènera à Malaucène pour déjeuner à la salle des fêtes de la ville, puis une seconde boucle l'après midi avec un retour vers 17/18h.

Ça laissera aux participants un peu de temps avant d'attaquer le traditionnel Apéro/ Dégustation de produits du terroir, cette année encore en musique, avec le duo SF Combo qui avait été très apprécié en 2018.

La boucle du matin permettra de découvrir les paysages et les routes de la face sud du VENTOUX, celle de l'après midi le coté nord.

Les horaires de départ et les tracés seront différents pour les deux catégories de machines.

Normalement le kilométrage sera voisin de 90 kms (matin) et 70 kms (après midi) pour les machines les plus anciennes, et de 110 kms et 95 kms pour les autres.

Nous espérons que ces VENTOUX CLASSIC TOURS seront une bonne façon de faire découvrir notre manifestation au plus grand nombre d'amateurs de Motos Anciennes.

Si vous avez des amis qui pourraient être intéressés, n'hésitez pas à leur en parler. 

Les inscriptions se feront, comme pour VENTOUX CLASSIC, sur le site de VENTOUX VINTAGE ORGANISATION https://www.ventoux-vintage.org/ et le nombre d'engagés sera strictement limité à 50 pour chaque balade.

Vous trouverez ci après les documents suivants:

• Règlement Particulier VENTOUX CLASSIC 2019

• Règlement Particulier VENTOUX CLASSIC TOURS

• Bulletin d'engagement moto

• Bulletin d'engagement side-car

Cette liste sera complétée au fur et à mesure de l'élaboration des documents.

Les documents sont téléchargeables dans leur format original dans la zone fichiers en bas de cette page

VENTOUX CLASSIC 2019

10ème Montée historique de MALAUCENE / MONT VENTOUX

Démonstration Motos et Side cars anciens

- REGLEMENT  PARTICULIER -

ARTICLE 1 : ORGANISATION

L’Association Ventoux Vintage Organisation (VVO), siège social Mairie de Malaucène (84340), Cours des Isnards organisateur principal, et l’Association des Motos Classiques de Compétition d’Avignon (MC2A), siège social Mairie de Malaucène et siège administratif 10, Rue des Lavandes 84000 Avignon, co-organisateur, organisent, avec l’aide du Club Provence Trial Classic (PTC), et du Rétro Moto Club de Pernes (RMCP), une démonstration en côte motos et side cars anciens sur la commune de Malaucène.

La manifestation est prévue le Dimanche 28 Avril 2019.

Le départ est situé sur la RD 974 au PR 56.800, après la source du Grozeau, l’arrivée au PR 54.200.

 Cette épreuve n’est pas une compétition mais une simple démonstration de véhicules anciens sur route fermée à la circulation.

Aucun chronométrage ne sera effectué et il n’y aura aucun classement.

ARTICLE 2 : MACHINES ADMISES

 2.1 AGE DES MACHINES

L’épreuve est ouverte aux Motos et aux  Side Cars et Cyclecars jusqu’à 1989.

Les organisateurs se réservent toutefois la faculté d’accepter des motos plus récentes si elles possèdent un caractère exceptionnel, soit par leur historique, soit par leur rareté.

Les organisateurs se réservent également le droit de refuser des motos d’avant 1989 si leur type et leur aspect général ne correspond pas à l’image qu’ils souhaitent donner à la manifestation.

Par ailleurs, les Side Cars de compétition (Course ou Rallye) seront acceptés sans limite d’âge.

Concernant les machines produites immédiatement après 1989, elles seront admises si elles dérivent directement d’une moto commercialisée jusqu’en 1989.

2.2 DEFINITION DES SERIES

Les machines seront réparties en deux séries :

                         SERIE BLEUE : TOURISME ET SPORT

Cette série regroupera les machines de tourisme en état d’origine ou modifiées en café racers, régulièrement immatriculées et assurées pour une circulation sur route ouverte.

                          SERIE ROUGE : COURSE ET PROTOTYPES

Cette série regroupera les machines de course authentiques, les machines coursifiées ainsi que les prototypes sportifs. Ces machines devront obligatoirement être assurées en Responsabilité Civile comme le prévoit la loi.

ARTICLE 3 : OBLIGATIONS DES PILOTES. ASSURANCE OBLIGATOIRE RC.

Chaque pilote doit être titulaire du permis de conduire correspondant au type de machine qu’il a engagé.

Chaque pilote doit pouvoir justifier d’une assurance en RC de sa machine, conformément à la Loi.

Pour les pilotes dont la machine ne serait pas assurée, l’Organisateur donne sur le site internet www.ventoux-vintage.org, les coordonnées d’assureurs pouvant délivrer des assurances RC à l’année ou à la journée pour des machines non immatriculées.

Très important : Compte tenu du nombre d’engagés, les pilotes qui désirent souscrire une assurance RC devront obligatoirement le faire directement auprès d’un assureur, au moins 48h avant l’épreuve, effectuer le paiement correspondant au type d’assurance souscrite auprès de ce même assureur et présenter l’attestation d’assurance lors des contrôles administratifs.

Tout pilote qui ne pourra pas présenter une attestation d’assurance pour sa machine lors du contrôle administratif ne pourra pas participer à la démonstration.

Attention : Le fait d’être assuré en RC ne couvre pas le pilote pour les dommages corporels qu’il pourrait subir en cas d’accident. Pour être couvert, le pilote doit avoir en complément une assurance Individuelle Accident.

Pour les assurances RC à la journée, cette assurance I.A. peut être souscrite en option. Pour les motos assurées normalement, il appartient à chaque pilote de voir avec son assureur les garanties de son contrat.

Tous les pilotes mineurs devront remettre à l’organisateur une attestation parentale les autorisant à participer à la manifestation.

ARTICLE 4 : ETAT DES MACHINES ET PNEUMATIQUES

Les machines doivent être en bon état, tant sur le plan mécanique qu’au niveau de la partie cycle.

Elles ne doivent pas présenter de fuite d’huile visible. 

Sur les machines de compétition, les motos coursifiées ou les prototypes, un récupérateur d’huile devra être installé dans lequel seront branchés le ou les reniflards.

Le niveau sonore des machines anciennes n’est pas réglementé mais dans toute la mesure du possible les participants devront respecter un seuil de 102 dBa avec tolérance de 5 dBa. 

Les pneus sont libres mais devront être en bon état.

Les machines équipées de pneus trop usagés ou trop anciens, présentant par exemple des craquelures, ne pourront pas participer à la démonstration.

Les machines de cross et d’enduro participant à l’épreuve devront être munies de pneus adaptés à un usage routier.

ARTICLE 5 : EQUIPEMENT DU PILOTE

 L’équipement des pilotes sera au minimum le suivant :

• Blouson et pantalon en cuir ou en matériau synthétique résistant, avec renforts aux épaules et coudes.

      Toutefois, pour toutes les machines d’avant 1949 et les petites cylindrées immatriculées (jusqu’à 125cc), le pantalon  pourra être uniquement en toile forte.

• Casque de type Jet ou Intégral homologué et en parfait état. L’utilisation de casque de type Bol ou Cromwell  ou tout autre casque non homologué est interdite. L’utilisation de casques de plus de 5 ans sera subordonnée à une vérification de leur état général et à l’absence de toute trace de choc.

Pour les pilotes utilisant un casque sans visière, des lunettes de protection sont obligatoires

• Bottes ou chaussures montantes en cuir fort. L’utilisation de chaussures basses de type chaussures de sport est interdite sauf pour les passagers de side cars.

• Gants en cuir ou en matériau synthétique résistant.

• Protection dorsale recommandée pour toutes les machines et obligatoire, pour les machines de la série 2 (course et prototypes), à partir de la catégorie Classiques et pour toutes les machines plus récentes. Pour les sides, protection dorsale obligatoire sauf pour les sides anciens.

En cas de non respect de ces prescriptions en matière d’équipement, l’organisateur refusera le départ au pilote.

ARTICLE 6 : EQUIPEMENT DE SECURITE DES MACHINES

Les motos devront être, si possible, équipées d’un dispositif de coupure de l’allumage facilement actionnable (obligatoire à partir de la catégorie Classiques en série 2).

Celui-ci pourra être un coupe circuit pour les machines de compétition ou un barillet de contact à clé pour les machines de la série bleue.

Pour les side cars de la série rouge, le coupe circuit devra être relié par un câble flexible au poignet du pilote.

Tous les organes proéminents tels que leviers de freins, repose pieds, tringle de frein, etc… devront avoir leur extrémité protégée pour limiter les risques de blessure par perforation en cas de chute.

Les bouchons de remplissage d’huile et de vidange du moteur devront si possible être freinés.

En cas de système de freinage hydraulique, une vérification systématique de tous les écrous devra être effectuée et ceux-ci devront être freinés dans toute la mesure du possible. 

ARTICLE 7 : ENGAGEMENTS

Ouverture des demandes d’engagement  Début février 2019.

Les engagements se feront en deux phases : 

• Un pré engagement informatique obligatoire par l’intermédiaire du site internet : www.ventoux-vintage.org . Sur le site, il conviendra de suivre les instructions pour compléter le dossier de préinscription

A l’issue de cette phase, le concurrent recevra par voie électronique un bulletin d’engagement à signer.

Les droits de participation devront soit être payés directement par CB sur le site de VVO, soit par chèque à l’ordre de Ventoux Vintage Organisation lors du renvoi du dossier d’engagement.

• Le dossier d’engagement devra ensuite être adressé par voie postale à :

Jean René MARMELAT

326, Chemin de Perrotin

La Julière

84570 VILLES SUR AUZON

Ce dossier comprendra :

- bulletin d'engagement que le site vous enverra : à signer,

- copie de l’attestation d’assurance de la moto

- une photographie récente de la machine (obligatoire)

- le règlement par chèque, sauf pour les pilotes étrangers ou s’il a déjà été fait par CB lors du pré engagement

(en cas d’empêchement et d’absence à Ventoux Classic le chèque ne sera pas encaissé mais détruit ou la CB sera recréditée)

Le montant des frais d’engagement est fixé à 65 € pour les motos solos et à 70 € pour les side cars.

 Un pilote ne pourra engager qu’une machine qu’il devra piloter lui même.

Le nombre maximum d’engagés (hors pilotes invités) est fixé à 220.

Dates limites de pré engagement et de réception des dossiers d’inscription :

·         Préinscription en ligne : 8 Avril 2019

·         Réception du dossier d’inscription : 16 Avril 2019

Une confirmation de l’engagement sera notifiée aux participants et la liste des participants sera mise à jour régulièrement et accessible sur le site Internet : www.ventoux-vintage.org

Précisions

En cas de retard dans la préinscription en ligne ou dans l’envoi du dossier d’engagement, le montant du droit d’inscription sera majoré de 5 Euros.

Pour des questions d’assurance, aucun engagement ne sera pris sur place.

Parmi les demandes d’engagements parvenues dans les délais, les organisateurs se réservent le droit de choisir les machines retenues en fonction de divers critères, notamment leur rareté, leur intérêt sportif, leur état, ou leur âge pour respecter ce nombre maximum d’engagés.

Les organisateurs se réservent également le droit d’exclure des participants dont le comportement, à l’occasion des éditions précédentes de Ventoux Classic ou dans d’autres manifestations comparables n’aurait pas été exemplaire.

Parmi les engagements reçus au-delà de 220, une liste d’attente de 30 machines sera arrêtée.

En cas de défection d’un ou plusieurs engagés les pilotes figurant sur cette liste d’attente pourront être admis à participer à l’épreuve.

 La sélection se fera également selon les critères indiqués ci avant.

ARTICLE 8 : VERIFICATIONS ADMINISTRATIVES ET TECHNIQUES

Les contrôles administratifs et techniques auront lieu à partir du vendredi 26 avril, 14 heures, au parc coureurs, sur l’aire de détente et de loisirs des Palivettes, en bordure de la Route de Vaison, à Malaucène

Ils se poursuivront le samedi 27 avril, de 9h à 12h et de 14h à 18h au même endroit.

Aucun contrôle ne sera effectué le dimanche matin.

A l’issue des contrôles, une plaque numéro sera remise à chaque concurrent admis au départ.

Cette plaque devra être fixée solidement et de manière visible à l’avant de la machine.

Tout pilote se présentant sur la ligne de départ sans plaque numéro ne sera pas autorisé à partir.

ARTICLE  9 : PROGRAMME

Date de l’épreuve : Dimanche 28 avril 2019  de 7h à 18h30.

Vérifications Administratives et Techniques : Vendredi 26 Avril  à partir de 14h (aux Palivettes)

                                                                         Samedi 27Avril de 9H à 12h et de 14h à 18h (aux Palivettes)

Démonstration : Dimanche 28 Avril de 7H30 à 18H30 sur la RD 974 à partir de la source du Grozeau

           A partir de 7h30 : Fermeture de la RD 974 entre les PR 53,800 et 57,400

A partir de 8h00 : Transfert des véhicules des Palivettes à la source du Grozeau

De 9h00  à 11h45 : Montées de démonstration non chronométrées par séries.

Entre 11h45 et 12h : Retour aux Palivettes des véhicules qui le souhaitent

A partir de 13h30 : Transfert des véhicules des Palivettes à la source du Grozeau

De 14h00 à 18h00 : Montées de démonstration non chronométrées par séries.

A partir de 18h : Retour des véhicules aux Palivettes

A partir de 18h30 : Réouverture de la route.

ARTICLE 10 : DEROULEMENT DE L’EPREUVE

10.1 Rassemblement des machines aux Palivettes (de 7h30 à 8h30)

Les machines seront classées par séries (Bleue et Rouge) et dans chaque série par numéros.

Un balisage spécifique sera réalisé par l’organisateur pour faciliter le tri et le classement des machines.

Les détails sur l’organisation et les horaires seront communiqués aux concurrents lors des contrôles administratifs.

Les pilotes ne respectant pas les consignes et les horaires communiqués ne pourront pas, sauf cas de force majeure, participer aux montées du matin.

10.2 Transfert au départ des machines de la série Rouge : Course et Prototypes.

Les machines de course seront transférées en fourgon ou sur remorque depuis les Palivettes jusqu’à la zone de départ au Grozeau.

Des membres de l’organisation indiqueront aux concurrents l’emplacement de stationnement de leur véhicule et de déchargement de leur machine.

Compte tenu de la place réduite disponible à proximité du Grozeau, les concurrents seront invités à se regrouper pour le transport.de leurs machines.

Pour les concurrents ayant une machine leur permettant de rejoindre la zone de départ par la route, des montées en convoi seront également organisées.

Chaque convoi de 25 à 30 motos ou de 10 à 15 side cars sera précédé par un véhicule de l’organisation dont le pilote portera un gilet fluorescent.

En aucun cas, ce véhicule ne devra être dépassé par un concurrent se rendant au départ.

Tout concurrent dont le comportement serait dangereux ou qui ne respecterait pas les règles du Code de la Route pourra être exclu de l’épreuve par l’organisateur.

Aucune réclamation ne sera admise sur ce point.

A l’arrivée au Grozeau, les concurrents se mettront en attente puis en prégrille dans la zone indiquée et balisée par l’organisateur

10.3. Transfert au départ des machines de la série Bleue : Tourisme et Café Racer.

Ces machines, immatriculées et assurées, se rendront au départ par petits groupes en respectant les règles de circulation du Code de la Route.

Elles seront précédées par un véhicule de l’organisation dont le pilote portera un gilet fluorescent.

En aucun cas, ce véhicule ne devra être dépassé par un concurrent se rendant au départ.

Tout concurrent dont le comportement serait dangereux ou qui ne respecterait pas les règles du Code de la Route pourra être exclu de l’épreuve par l’organisateur.

Aucune réclamation ne sera admise sur ce point.

A l’arrivée au Grozeau, les concurrents se mettront en attente puis en prégrille dans la zone indiquée et balisée par l’organisateur.

10.4. Mise en pré-grille des machines

Une zone de pré-grille sera délimitée par des barrières devant le Restaurant du Grozeau.

A l’entrée de cette zone un panneau indiquera les numéros des machines appelées en pré-grille.

L’entrée en pré-grille se fera par série de 20 machines et les concurrents devront respecter les consignes des membres de l’organisation ayant en charge la zone de départ.

Le respect de ces consignes est indispensable pour des raisons de sécurité et de bon déroulement des départs.

Tout concurrent ne respectant pas ces consignes pourra être exclu de la série en cours et, en cas de récidive, de la manifestation.

Pour des raisons de sécurité, seules les machines de la série en cours (Rouge ou Bleue) pourront se trouver sur la chaussée dans la zone de départ.

Toutes les machines de l’autre série seront obligatoirement stationnées dans les zones balisées.

Elles pourront uniquement se présenter en zone de départ après le départ des side cars de la série en cours.

10.5 Départ des machines

Les machines présentes en prégrille partiront en respectant autant que possible l’ordre des numéros.

Un concurrent ne pourra partir que lorsque le signal du départ lui aura été donné par le responsable des départs.

Dans chaque série, les machines partiront dans l’ordre suivant :

1.     Motos solos

2.     Side cars et cyclecars

Pour des raisons de sécurité, le départ des side cars et cyclecars ne se fera que lorsque la dernière machine solo sera arrivée au moins aux 2/3 de la montée.

10.6 Règles de sécurité durant les montées

Dans le cas où un concurrent rattraperait un pilote moins rapide parti avant lui, il ne devra le dépasser qu’après s’être assuré qu’il peut le faire en toute sécurité.

Le dépassement ne pourra se faire qu’en ligne droite, après s’être assuré que le pilote rattrapé a vu la machine s’apprêtant à le dépasser.

Tout pilote n’ayant pas respecté ces prescriptions, ou dont la conduite aurait été jugée dangereuse par un des commissaires de piste ou membre de l’organisation, recevra un avertissement verbal.

En cas de récidive, il sera exclu des montées restantes.

Tout pilote qui par son comportement aurait causé la chute d’un autre concurrent sera immédiatement exclu de l’épreuve.

Cette exclusion sera appliquée aux épreuves futures en cas d’accident grave.

10.7 Stationnement des machines à l’arrivée

A l’arrivée, les pilotes ralentiront progressivement leur vitesse en restant sur la partie droite de la chaussée montante jusqu’à la barrière de fermeture de la route.

Arrivés à celle-ci, ils feront demi-tour et redescendront au parc d’arrivée en restant à droite.

Lors de leur demi-tour, ils veilleront à faire celui-ci en sécurité, en s’assurant notamment qu’ils ne gênent pas un autre concurrent.

Au parc d’arrivée, les pilotes veilleront à utiliser au mieux la surface disponible hors chaussée pour éviter d’encombrer la voie descendante.

Si un pilote quitte sa machine pour regarder les montées d’autres participants, il devra revenir à celle-ci dès que le dernier participant sera monté pour éviter de retarder la redescente des concurrents.

10.8 Retour des concurrents au départ

Le retour des concurrents se fera entre les motos de l’organisation sur ordre du responsable de la zone d’arrivée.

Aucun pilote ne pourra redescendre après la dernière moto de l’organisation accompagnant les concurrents.

Tout pilote qui ne serait pas prêt restera à l’arrivée jusqu’à la fin de la série suivante.

Dans toute la mesure du possible, la descente se fera moteur arrêté.

Durant cette descente, les pilotes devront adopter une conduite prudente.

En cas de manquement aux règles de bonne conduite, les mêmes sanctions que pendant la montée seront appliquées.

De retour au départ, les concurrents rejoindront le parc pilotes en attendant le départ de leur montée suivante.

10.9 Passage des véhicules ne participant pas à l’épreuve

Si des véhicules motorisés (voitures ou motos), bloqués au niveau de la barrière de fermeture de la route coté Malaucène, souhaitent se rendre au Mont Ventoux, le responsable de l’organisation pourra les autoriser à passer après chaque montée de démonstration, encadrés par deux motos de l’organisation.

Cette autorisation ne concerne pas les vélos.

La montée se fera en convoi.

Les véhicules qui se présenteraient après le départ du convoi attendront la montée suivante en restant stationnés sur la partie droite de la chaussée.

La voie de circulation descendante devra toujours rester dégagée pour permettre le passage des véhicules de secours.

De même, avec l’accord du responsable de l’organisation, des véhicules (y compris vélos), bloqués à la barrière de fermeture de la route, coté sommet, pourront être autorisés à redescendre à la fin de chaque montée.

La descente se fera en convoi, entre deux motos de l’organisation, avant la descente des concurrents.

Tout véhicule qui se présenterait après le départ du convoi devra attendre la session suivante pour redescendre.

10.10 Nombre de montées de démonstration

Le nombre de montées de démonstration sera en principe compris entre 4 et 6 suivant les conditions de déroulement de l’épreuve.

ARTICLE 11 : ASSURANCE DE L’ORGANISATEUR

Les Organisateurs souscriront l’assurance règlementaire de Responsabilité Civile Organisateur imposée par la nature de la manifestation (article 11 du décret 2006-554 du 16 mai 2006).

ARTICLE 12 : ENCADREMENT SORTIF ET DE SECURITE DE L’EPREUVE

Le responsable du départ sera licencié FFM et aura au moins une licence de Commissaire de Piste ou de Commissaire Technique Vitesse en cours de validité.

Des Commissaires de Piste chargé de veiller à la sécurité des participants seront positionnés sur le tracé dans les zones dangereuses.

Le nombre des postes de Commissaires sera au minimum de 15 et il y aura, dans la mesure du possible, deux personnes par poste.

Les divers postes seront reliés entre eux et avec le responsable de l’épreuve par des talkies walkies.

Chaque poste sera équipé des drapeaux règlementaires de danger, d’un extincteur, d’un balai et de produit absorbant.

Un médecin et un infirmier urgentistes seront présents sur place avec le matériel de premiers secours et de réanimation.

Deux VPS ou ambulances équipés, avec secouristes, seront en place au départ de l’épreuve.

ARTICLE 13 : DISPOSITIONS PARTICULIERES

Encaissement des chèques d’engagement : Les chèques ne seront encaissés qu’après déroulement de l’épreuve. 

Annulation de l’épreuve du fait de l’Organisateur : Si pour des raisons de force majeure, l’épreuve devait être annulée, les chèques d’engagement seront renvoyés aux pilotes ou détruits.

Non participation à l’épreuve d’un concurrent engagé : Tout concurrent engagé ne pouvant participer à l’épreuve pour des raisons de force majeure (accident, maladie, casse de sa machine…) devra avertir l’organisateur par mail ou téléphone au plus tard le 22 avril 2018. Son chèque d’inscription lui sera alors renvoyé ou sera détruit.

En l’absence d’une telle démarche, aucun remboursement ne sera effectué.

ARTICLE 14 : CONNAISANCE DU REGLEMENT

Par le fait de leur inscription, les pilotes de cette épreuve sont réputés connaître le règlement particulier et  s'y soumettre sans restriction.

La manifestation n’étant pas une compétition, aucune réclamation ne sera acceptée.

VENTOUX CLASSIC 2019

VENTOUX CLASSIC TOURS

Randonnées touristiques Motos et Side Cars anciens

Règlement

A l’occasion de VENTOUX CLASSIC 2019, VENTOUX CLASSIC ORGANISATION et MC2A organisent deux randonnées touristiques pour motos anciennes et sidecars de tourisme, baptisées VENTOUX CLASSIC TOURS.

Ces randonnées auront lieu le samedi 27 Avril 2019.

La première sera réservée aux motos et side cars jusqu’à 1960 et aux petites cylindrées jusqu’à 1989.

La seconde sera réservée aux autres machines de 1960 à 1989.

Des exceptions pourront toutefois être faites pour les participants s’engageant en groupe.

Ces balades seront ouvertes à tous les pilotes possédant une machine entrant dans les catégories d’âge indiquées ci avant.

Il ne sera pas nécessaire d’être engagé à la Montée Historique VENTOUX CLASSIC pour participer et les pilotes engagés à VENTOUX CLASSIC pourront s’inscrire avec une machine différente.

Chaque randonnée comprendra :

·         une boucle le matin, avec départ et arrivée aux Palivettes, à Malaucène

·         une pause déjeuner à la Salle du Blanchissage

·         une seconde boucle l’après-midi, avec toujours départ et arrivée aux Palivettes.

Le kilométrage et le tracé des deux randonnées seront différents et adaptés aux caractéristiques des machines engagées.

Les horaires de départ seront également différents.

Randonnée rouge pour les machines les plus récentes:

·         départ 9h

·         boucle matin 110 kms environ (Sud Ventoux)

·         départ AM 14h30

·         boucle AM 95 kms environ (Nord Ventoux)

Randonnée bleue pour les machines les plus anciennes:

·         départ 9h30

·         boucle matin 85 kms environ (Sud Ventoux)

·         départ AM 15h

·         boucle AM 70 kms environ (Nord Ventoux)

Pour participer à ces randonnées, il faudra :

·         Faire une préinscription en ligne sur le site www.ventoux-vintage.org

Sur le site, il conviendra de suivre les instructions pour compléter le dossier de préinscription

A l’issue de cette phase, le concurrent recevra par voie électronique un bulletin d’engagement à signer.

Les droits de participation devront soit être payés directement par CB sur le site de VVO, soit par chèque à l’ordre de Ventoux Vintage Organisation lors du renvoi du dossier d’engagement.

·       Le dossier d’engagement devra ensuite être adressé par voie postale à :

Jean René MARMELAT

326, Chemin de Perrotin

La Julière

84570 VILLES SUR AUZON

Ce dossier comprendra :

- bulletin d'engagement que le site vous enverra : à signer,

- copie de la carte grise de la moto

- copie de l’attestation d’assurance de la moto

- le règlement par chèque, sauf pour les pilotes étrangers ou s’il a déjà été fait par CB lors du pré engagement

(En cas d’empêchement et d’absence à la randonnée le chèque ne sera pas encaissé mais détruit ou la CB sera recréditée)

Le montant des droits d’inscription est fixé à 30 € pour les participants inscrits uniquement aux VENTOUX CLASSIC TOURS et à 20 € pour leur éventuel passager

Pour les participants inscrits également à VENTOUX CLASSIC, le montant de l’inscription est ramené à 25 €, mais reste à 20 € pour un éventuel passager

Le nombre maximum d’engagés est fixé à 49 pour chaque randonnée

Dates limites de pré engagement et de réception des dossiers d’inscription :

·           Préinscription en ligne : 8 Avril 2019

·           Réception du dossier d’inscription : 16 Avril 2019

En cas de retard dans la préinscription en ligne ou dans l’envoi du dossier d’engagement, le montant du droit d’inscription sera majoré de 5 Euros.

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    Un road book et une carte détaillée du parcours seront remis aux participants

En complément, un encadrement des randonnées VENTOUX CLASSIC TOUR sera réalisé par les organisateurs.

Pour la randonnée bleue (machines les plus anciennes) un véhicule d’assistance suivra les concurrents.

Pour la randonnée rouge aucun véhicule d’assistance n’est prévu mais l’organisateur prendra les dispositions nécessaires pour dépanner une machine victime d’une panne.

 Les participants  à ces VENTOUX CLASSIC TOURS devront respecter strictement toutes les règles du Code de la Route et resteront responsables, civilement et financièrement, en cas de non-respect de cette prescription et en cas de contravention dressée par les forces de Police ou de Gendarmerie.