ASSOCIATION DES MOTOS CLASSIQUES DE COMPETITION D'AVIGNON
Association Loi de 1901
Déclarée en Préfecture de Vaucluse le 21 Février 2008
Publiée au Journal Officiel du 8 Mars 2008
Affiliée à la Fédération Française des Véhicules d'Epoque
 LES PILOTES DE MC2A
ANNEE 2022
JEAN LOUIS BARDON / PIERRE FAURE / JEAN ET ADRIEN FORTUNET / SERGE JORDY / STEPHANE LAVILLONNIERE JEAN RENE MARMELAT / XAVIER PLY / PHILIPPE ALLIER / PHILIPPE COCHET TERRASSON / HERVE JOUBERT DOMINIQUE CHARMES / YVES et MATHIEU AZAM / FRANCIS ALARCON CHRISTIAN HECKMANN / JEAN CLAUDE CASTELLA / ALAIN MICHEL / JEAN LOUIS GAZANION
Et en MODERNES: PAULINE et DAMIEN LEPAGE
LES MEMBRES D'HONNEUR DE MC2A
DOMINIQUE BODON, ancien Maire de MALAUCENE
BERNARD CHARASSE, ancien Maire de BEAUMONT DU VENTOUX GEORGES COMY, ancien pilote de vitesse français, CHAMPION DE FRANCE 350 en 1964 (cliquer sur le nom)
† CLAUDE LAMBERT , ancien pilote de side car, CHAMPION DE SUISSE INTER en 1959. Claude est décédé le 1er Mai 2016 (cliquer sur le nom) FRANCIS BOURDON, ancien passager de side car, avec MAURICE LAZARD puis CLAUDE LAMBERT  Francis Bourdon, Georges Comy et Claude Lambert VENTOUX CLASSIC 2014 (Photo Marcel Rayroux) JEAN CLAUDE CASTELLA, ancien pilote de side car, CHAMPION DE SUISSE en 1966 ARMAND BEYELLER, ancien passager de side car, CHAMPION DE SUISSE avec Henri CURCHOD en 1961 et 1962  Jean Claude Castella à gauche, Armand Beyeler sur l'AJS VENTOUX CLASSIC 2014 ( Photo Marcel Rayroux) CHRISTIAN HECKMANN, ancien pilote de vitesse Français, VICE CHAMPION DE FRANCE 350 en 1968  Christian HECKMANN sur son ex 350 DUCATI de 1968 VENTOUX CLASSIC 2014 (Photo Marcel Rayroux) ALAIN MICHEL, CHAMPION DU MONDE DE SIDE CAR en 1990, VICE CHAMPION en 1978, 1981 et 1986  Alain MICHEL lors de la saison 1991 arborant le N° 1 de Champion du Monde Jean Louis GAZANION, ancien pilote de side car, CHAMPION DE FRANCE en 1974  Jean Louis GAZANION aux Coupes Moto Légende derrière la machine dont il se partage le guidon avec Alain MICHEL DERNIERES INFORMATIONS EN LIGNE
NOUVEAU : Petits Cubes et Vieilles Bécanes 2023. Ce sera les 15 et 16 Avril ! Vœux 2023 Petits Cubes et Vieilles bécanes 2022. Le résumé et les photos Petits Cubes et Vieilles Bécanes 2022. L'affiche. Vœux 2022 Circuit de BELMONT SUR RANCE. Vidéos de découverte. PETITS CUBES ET VIEILLES BECANES 2023 CE SERA LES 15 ET 16 AVRIL Pierre FAURE le 17/01/2023 Et bien voilà, l'édition 2023 du roulage est lancée. Ce sera les 15 et 16 Avril sur le circuit de Belmont sur Rance dans l'Aveyron. Voici d'ailleurs l'affiche:  Le règlement est inchangé par rapport à 2022. Le roulage est réservé aux machines définies ci dessous: · Toutes motos d’avant 1950 jusqu’à 500 cc · Motos de tourisme, de sport ou de course à moteur 2 T de moins de 250 cc de plus de 50 ans · Motos de tourisme, de sport ou de course à moteur 2 T de moins de 125 cc de plus de 30 ans · Motos de tourisme, de sport ou de course à moteur 4 T de moins de 350 cc de plus de 50 ans · Motos de tourisme, de sport ou de course à moteur 4 T de moins de 250 cc de plus de 30 ans · Cyclomoteurs de sport et de course sans limite d’âge Le nombre maxi d'engagés est limité à 150 avec un maximum de 40 machines par série. Le règlement, le bulletin d'inscription et les imprimés d'assurance complémentaire sont consultables et téléchargeables sur PETITS CUBES ET VIEILLES BECANES 2023 Seule modification notable par rapport à l'an dernier, nous avons été obligés d'augmenter de 10 € le montant de l'engagement pour une ou deux machines engagées dans la même série. Par contre, le tarif reste identique pour deux machines engagées dans deux séries différentes. Le
nombre de séries sera normalement de 4
avec la répartition prévisionnelle suivante :
VOEUX 2023  PETITS CUBES ET VIEILLES BECANES 2022 LE RESUME ET LES PHOTOS Pierre FAURE le 23/09/2022 Tout vient à qui sait attendre, dit 'on. Et bien, je ne ferai pas exception à la règle ! Voici maintenant plus de 5 mois que notre manifestation s'est terminée et je n'avais encore rien écrit sur le déroulement de celle ci. J'avais une bonne raison puisque les photos de la journée ne m'étaient pas encore parvenues. Mais maintenant je les ai et je vais donc vous en faire partager certaines. Pour les autres, vous pouvez me contacter sur mon mail perso pfaure84@yahoo.fr Mais d'abord quelques mots sur le déroulement de cette seconde édition qui s'est déroulée intégralement sous le soleil, avec quand mème une soirée et un réveil au petit matin un peu frais... Tout d'abord, le format retenu, une demi journée de roulage le samedi et la journée entière le dimanche a semble t'il fait l'unanimité. Les 3 séries du samedi et les 5 du dimanche ont permis à tous les pilotes de profiter pleinement du circuit. Et les séries de 15 mn, au lieu des 20 mn de l'an dernier, ont été validées par les participants. On repartira donc sur ces mêmes bases en 2023. Grace à Pauline, notre side cariste de Rallyes Routiers, le planning des départs a été parfaitement tenu. Au niveau roulage, deux accidents ont été a déplorer et, mème si l'un nous a occasionné quelques frayeurs, il n'y a eu aucune conséquence grave. Mais encore une fois, je le répète, un roulage comme celui ci doit être un moment de plaisir où il faut toujours rester maître de sa machine et être très prudent vis à vis des autres participants. Tout le monde n'a pas les mêmes qualités de pilote, toutes les machines n'ont pas les mêmes performances, et comme il y a un mélange des genres dans certaines séries, notamment avec des machines typées super motard ou trail côtoyant des machines de course, il faut bien prendre conscience que les trajectoires des unes et des autres sont différentes. Jacques Gauthier, notre ami journaliste avignonnais , nous a gratifié d'un très bel article de 3 pages dans le numéro 1154 du 2 Juin 2022 de LVM. Et il m'a adressé toutes les photos qu'il avait faites lors de ces deux jours soit près de 350 clichés. En voici donc certains, qui montrent bien la variété des machines qui ont participé à ce roulage. Série Verte: Dans cette série se retrouvaient tous les 50 cc, qu'ils soient strictement de série ou très préparés. Pas d'age minimum pour ces machines et 58 ans d'écart entre la plus ancienne, le Motom de Thierry Berthezene, et la plus récente, le Béta Supermotard de Stanislas Lepage. Et pour commencer, 2 photos de groupe   Poursuivons par la plus ancienne: MOTOM de 1961  et la plus récente: BETA RR Supermotard de 2019  Maintenant, place au doyen de la Série, Charles LINSOLAS sur MBK BIDALOT GR2 de 1985. Il n'aura malheureusement pu rouler que samedi, victime d'une chute qui nous a fait une grosse frayeur mais qui s'est heureusement bien terminée.  Méme avec un cyclo de série, on peut s'amuser comme le prouve Jean Pierre MERLIER.  Parmi les machines engagées, plusieurs GIRAUDO EUROPA, des machines à la diffusion très confidentielle.   Quelques cyclos sport des années 60/70, certains en parfait état d'origine.   D'autres plus récents.    Mais le gros du plateau était constitué de MBK et de PEUGEOT préparés.         Et pour terminer un très joli proto super-motard.  SÉRIE JAUNE: Cette série était la moins fournie. Elle regroupait les machines à fourche parallélogramme ainsi que les motos des années 50. Malgré l'age des machines, et pour certaines avant-guerre le handicap des vitesses au réservoir, les pilotes se sont bien amusés et se sont mème tiré des petites bourres au guidon de motos de cylindrées très différentes.   Et pour commencer, les fourches parallélogramme.  JONGHI TJ 4C 350 1934           On poursuit avec les machines des années 50.  RUMI SPORT 125 1953  EXCELSIOR "TALISMAN" TT1 250 1953      Et qu'ils ont décidé, Dimanche après-midi, de supprimer la dernière session de roulage. SERIE ROUGE: Dans cette série étaient regroupées les machines des années 60 à 80 à l'exception des pilotes du Challenge Honda. Les performances des machines étaient pour la plupart assez homogènes , mème s'il y avait quelques avions de chasse ! Et quand les machines et les pilotes se valaient, tout le monde s'amusait bien.   Les Italiennes étaient majoritaires avec un beau panel de DUCATI, mais aussi, et c'est plus rare, de BENELLI et MOTOBI.  DUCATI MONZA 250 1965  DUCATI 250 Mach 1 1967  DUCATI MK3 1968  DUCATI 250 MK3 1970      BENELLI 125 SS 1969   MOTO MORINI 125 CORSARO 1963   MONDIAL 125 TOURING 1973  Coté Japonaises, les 4 constructeurs nationaux étaient représentés, avec un avantage à YAMAHA:  YAMAHA 125 AS3 1975  YAMAHA 125 RDX 1976  YAMAHA 125 RDX 1977    Et pour clore la série une Française et une Anglaise   SERIE BLEUE: Cette série regroupait les membres du CHALLENGE HONDA (17 engagés) ainsi que quelques machines des années 90. Parlons d'abord de celles ci. Hugo DE CANCELLIS, qui nous avait régalé l'an dernier, avait déclaré forfait, trop pris par la préparation de sa saison en Mondial SuperSport 300. Il revenait donc à son père, Stéphane, la lourde charge de nous faire oublier les performances du fiston et il nous a fait une belle démonstration de pilotage au guidon de sa 125 Cagiva Mito de 1994 s'avérant le plus rapide du week-end, mème si aucun chronométrage officiel n'était effectué. Avec des tours dans les 1mn23", il a roulé à près de 70 km/h de moyenne ce qui est une excellente performance quand on voit la sinuosité du circuit.  Autre pilote rapide, qui a roulé alternativement avec ses deux machines ( 125 HONDA et APRILIA), Antoine FERNANDEZ   Et pour terminer avec les deux temps sportifs, François LACOMBE sur 125 GILERA.  Et pour terminer, avant de passer au Challenge HONDA, deux machines à grands guidons Tout d'abord, Charlène SANCHEZ sur une YAMAHA 250 Supermotard:  Et pour terminer, Jean René MARMELAT, secrétaire de MC2A et une des chevilles ouvrières de l'organisation, sur sa YAMAHA 125 DTR. Celui ci roulera d'ailleurs dimanche en série Rouge.  Venons en maintenant aux Amis du Challenge HONDA. Comme indiqué un peu plus haut, ils étaient 17 au départ. Tous n'avaient pas participé au Challenge HONDA entre 1976 et 1979 puisqu'il y avait dans le groupe des jeunes filles pilotes presque débutantes.  Mais pour les anciens, qui se bagarraient comme des chiffonniers quand ils avaient à peine 20 ans, il semble que les années ne les ont pas rendus plus raisonnables. Bon pilotes ils étaient, bon pilotes ils sont restés et ils nous ont gratifiés d'un spectacle de toute beauté. Voir l'essaim de petits monos 4T débouler dans la ligne droite de départ dans un vacarme de mégaphones puis se jeter, après un freinage de trappeur, dans l'épingle à gauche a été un grand moment. Alors, pour donner une meilleure idée de cette bourre permanente mais sympathique entre ces joyeux fous, je ne vais mettre que des photos de groupe. Ce sera plus parlant.  PETITS CUBES ET VIEILLES BECANES 2022: L'AFFICHE Pierre FAURE le 09/01/2022 En attendant la mise en ligne de toutes les informations, voici l'affiche presque définitive de la seconde édition de notre roulage. Nous la devons à Jean Laloge, le graphiste qui nous faisait les affiches de VENTOUX CLASSIC. Elle est de la mème veine que celles ci, dans un style rétro vieilli qui s'accorde bien avec l'esprit de notre roulage.  VŒUX 2022  CIRCUIT DE BELMONT SUR RANCE VIDEOS DE DECOUVERTE Le circuit KARTING PLUS de BELMONT SUR RANCE a une longueur de 1473m. La largeur de la piste varie entre 8 et 10m. En moto, il est homologué pour des courses de 25 Power et de Supermotard. En entrainement, il n'y a pas de prescriptions particulières concernant le type de machines. Sa capacité est de 47 machines en course vitesse et de 52 machines en endurance en catégorie 25 Power. Le circuit est assez vallonné. Le temps de référence moto, donné dans l’arrêté d'homologation du circuit , est de 1mn 6s. Il a été effectué par Thierry Van Den Bosch au guidon d'une machine de Supermotard sur la piste routière. Ce temps correspond à une vitesse moyenne de 80,3 km/h.  Les 2 vidéos suivantes ont été effectuées au guidon de machines de tourisme de 125 cc. Ces vidéos ont été faites lors de la découverte du circuit en Mars 2021. Cette autre vidéo a été faite pendant la première édition du roulage en 2021. |
