ASSOCIATION DES MOTOS CLASSIQUES DE COMPETITION D'AVIGNON
Association Loi de 1901
Déclarée en Préfecture de Vaucluse le 21 Février 2008
Publiée au Journal Officiel du 8 Mars 2008
Affiliée à la Fédération Française de Motocyclisme





 
LES PILOTES DE MC2A
 
ANNEE 2017
 
JEAN LOUIS BARDON / NOEL CASELLA / PIERRE FAURE / JEAN ET ADRIEN FORTUNET / SERGE JORDY / JEAN RENE MARMELAT /  XAVIER PLY /
SEBASTIEN VINOY / CHRISTIAN HECKMANN / JEAN CLAUDE CASTELLA
 
 Et en MODERNES:  PAULINE et DAMIEN LEPAGE
 


 
LES MEMBRES D'HONNEUR DE MC2A
 
DOMINIQUE BODON, Maire de MALAUCENE
 
BERNARD CHARASSE, Maire de BEAUMONT DU VENTOUX

THIERRY AUBERT, Président de PROVENCE TRIAL CLASSIC
 
GEORGES COMY, ancien pilote de vitesse français, CHAMPION DE FRANCE 350 en 1964 (cliquer sur le nom)
 

CLAUDE LAMBERT , ancien pilote de side car, CHAMPION DE SUISSE INTER en 1959. Claude est décédé le 1er Mai 2016 (cliquer sur le nom)

FRANCIS BOURDON, ancien passager de side car, avec MAURICE LAZARD puis CLAUDE LAMBERT


Francis Bourdon, Georges Comy et Claude Lambert
VENTOUX CLASSIC 2014 
(Photo Marcel Rayroux)

JEAN CLAUDE CASTELLA, ancien pilote de side car, CHAMPION DE SUISSE en 1966

ARMAND BEYELLER, ancien passager de side car, CHAMPION DE SUISSE avec Henri CURCHOD en 1961 et 1962

Jean Claude Castella à gauche, Armand Beyeler sur l'AJS
VENTOUX CLASSIC 2014
( Photo Marcel Rayroux)

CHRISTIAN HECKMANN, ancien pilote de vitesse Français, VICE CHAMPION DE FRANCE 350 en 1968

Christian HECKMANN sur son ex 350 DUCATI de 1968
VENTOUX CLASSIC 2014
(Photo Marcel Rayroux)


ALAIN MICHEL, CHAMPION DU MONDE DE SIDE CAR en 1990, VICE CHAMPION en 1978, 1981 et 1986

Alain MICHEL lors de VENTOUX CLASSIC 2017, avec la famille et les amis de Claude LAMBERT lors de l'hommage rendu à ce dernier. 

(Photo Marcel Rayroux)


Jean Louis GAZANION, ancien pilote de side car, CHAMPION DE FRANCE en 1974


Jean Louis GAZANION aux Coupes Moto Légende derrière la machine dont il se partage le guidon avec Alain MICHEL

 



POURSUITE DE NOTRE PARTENARIAT

En 2017, MC2A sera à nouveau partenaire de la LIGUE contre le CANCER.


A l'issue de la saison, nous reverserons à la Ligue une part importante des bénéfices que nous espérons faire lors de nos organisations.  
Comme en 2016, vous pourrez acheter des tee shirts VENTOUX CLASSIC lors des épreuves auxquelles nos pilotes participeront.
Le bénéfice de la vente sera reversé au Comité de Vaucluse de La Ligue contre le Cancer.                                  


DERNIERES INFORMATIONS EN LIGNE 

 


NOUVEAU : DEUX NOUVEAUX MEMBRES D'HONNEUR

VENTOUX CLASSIC 2017 et SOUVENIR CLAUDE LAMBERT. C'EST FINI
VENTOUX CLASSIC 2017. TOMBOLA, AFFICHES ET TEE SHIRTS.
TRISTES NOUVELLES
VENTOUX CLASSIC 2017. CONSIGNES POUR LES ENGAGES.
VENTOUX CLASSIC 2017 et SOUVENIR CLAUDE LAMBERT. LISTE DEFINITIVE DES ENGAGES
VENTOUX CLASSIC 2017 LISTE DES ENGAGES AU 06/04/2017
VENTOUX CLASSIC 2017 et SOUVENIR CLAUDE LAMBERT. INFORMATIONS AU 21 MARS
LE CALENDRIER SPORTIF 2017 DES PILOTES DE MC2A
VENTOUX CLASSIC 2017 et SOUVENIR CLAUDE LAMBERT. PETITE MISE AU POINT.
VENTOUX CLASSIC 2017 et SOUVENIR CLAUDE LAMBERT. POINT SUR LES ENGAGEMENTS A FIN JANVIER.
VENTOUX CLASSIC 2017 et SOUVENIR CLAUDE LAMBERT. L'AFFICHE
VENTOUX CLASSIC 2017 et SOUVENIR CLAUDE LAMBERT. ENGAGEMENTS.
ASSEMBLEE GENERALE 2016
VENTOUX CLASSIC 2017: LA DATE


VENTOUX CLASSIC 2017 ET SOUVENIR CLAUDE LAMBERT
C'EST FINI ! (Suite et fin)
Pierre FAURE
Le 8/07/2017
Venons en maintenant au souvenir Claude Lambert qui était prévu le 1er Mai.
Pour rendre hommage au pilote disparu il y a juste un an, nous avions prévu de faire monter en convoi jusqu'au Mont Serein, une cinquantaine de side cars, ayant participé ou non à Ventoux Classic.
Normalement, ce défilé ne devait poser aucun problème d'autant que pour éviter tout risque d'accident avec des automobilistes descendant de la station nous avions prévu un encadrement important des side cars.
Mais tout ne s'est pas passé comme prévu....
 
Dimanche soir, 19h30...
Je redescend de l'arrivée de notre montée, au volant de mon fourgon, en compagnie de Pauline, Damien qui conduit lui aussi son camion et Jean Louis.
On débarrasse les postes de commissaires, la rubalise et on nettoie la route.
Coup de fil. C'est Bernard Charasse, le Maire de Beaumont du Ventoux, commune sur laquelle se trouve le Mont Serein.
  • "Allo Pierre, il y a un gros problème"
  • "Ah bon, quoi?"
  • "Les gars du Mont Serein viennent de recevoir une alerte météo, il va tomber 20 cms de neige cette nuit. On ne pourra jamais monter là haut demain. Il faut changer les plans. On va faire l'hommage à Claude à la salle des fêtes de Beaumont" 
Sur le coup, je crois à une plaisanterie, mais ce n'est pas le genre de Bernard...
Donc au lieu de faire une montée d'une quinzaine de kms, on va devoir se contenter de traverser Malaucène et de faire ensuite 2 kms.... Pas vraiment enthousiasmant  comme programme, ce plan B.
J'appelle Dominique Baudon, le Maire de Malaucène, pour l'informer du problème et du changement.
Comme moi, il a du mal à croire à la prévision météo, mais pour l'instant il faut bien en tenir compte.
Je lui propose que les sides fassent un tour complet de Malaucène en allant à Beaumont, et il accepte. C'est toujours çà de pris.
Puis je vais faire un tour dans le parc coureurs et au restaurant et j'annonce la nouvelle aux sidecaristes que je croise.
Tous pensent que je plaisante, mais ils se rendent vite compte que ce n'est pas le cas.
Au fur et à mesure que je discute, j'essaye de voir si on ne pourrait pas trouver une autre solution.
Soudain j'ai une idée... A 10kms du Grozeau, il y a le Belvédère, une zone aménagée où on pourrait s'arrêter puis faire demi tour avant d'aller à la salle des fêtes de Beaumont.
Je rappelle Bernard qui de son coté a eu plus de précisions météorologiques.
La neige devrait s'arrêter quelques centaines de mètre plus haut que le Belvédère, donc ce plan C devrait pouvoir marcher.
On se donne RV au tel dimanche matin pour faire un point à 7h et confirmer ce qui sera fait.
Deuxième tour dans le parc et le restaurant pour parler de cette possibilité.
Les visages des sidecaristes s'éclairent un peu....
 
Lundi matin, 6h45...
Le tel sonne, c'est Bernard Charasse.
  • "Allo Pierre, la météo s'est trompée"
  • "Il n'a pas neigé?"
  • "Si, si, mais il est tombé 25 cm au lieu de 20"
  • "M... on va pouvoir quand même monter au belvédère?"
  • "Non, au Mont Serein. Le chasse neige tourne depuis 3 h du matin et la route va être dégagée"
  • "Tu es sur?"
  • "Oui, oui"
  • "Ok, je monte voir l'état actuel de la chaussée"
Xavier et Jean Louis sont réveillés. Je leur dit qu'il y a du changement et qu'il faudrait monter voir avec le minibus de Xavier.
Mais je n'en dit pas plus.
Durant la montée les questions vont bon train mais je reste muet.
On arrive au Belvédère, pas de neige.
Mes deux acolytes sont maintenant persuadés qu'il n'a pas neigé, mais 200m  après, on commence à voir de la neige sur le bas coté.
On continue la montée. Tout commence à être blanc mais au sol il n'y a pas grand chose même si çà glisse un peu. 
Je leur annonce alors la nouvelle: il est tombé plus de neige que prévu, mais la route sera dégagée et on pourra faire le défilé.
Quelques lacets plus haut, on tombe sur le chasse neige.
Au volant, Bruno que connait bien Xavier, car c'est une des "petites grenouilles" de la météo de France Bleu Vaucluse.
On s'arrête et on discute. Bruno nous confirme que la température monte rapidement (il fait seulement -3° alors qu'il y a une heure il faisait -6°) et qu'à 9h la route sera totalement dégagée.
On poursuit donc jusqu'au Mont Serein où on arrive sans difficulté particulière.
Grand sourire sur nos visages...
Plus de plan B, plus de plan C, on revient au plan A.
Direction le Grozeau, grand salut à Bruno en descendant, et retour au parc coureurs ou je m'empresse d'aller annoncer la bonne nouvelle à tout le monde.
Simple changement au programme, on partira 30 mns plus tard par sécurité. 
  
 

DEUX NOUVEAUX MEMBRES D'HONNEUR


Pierre FAURE
Le 7/07/2017

Nous avons le plaisir d'accueillir deux nouveaux membres d'honneur au sein de notre association: 
  • Tout d'abord Alain MICHEL, le seul Champion du Monde de side car Français
  • Ensuite, Jean Louis GAZANION, titré Champion de France de side car en 1974
Ils sont beaux frères dans la vie et on peut les croiser de plus en plus souvent dans les démonstrations sur circuit ou en cote.
Ils se partagent très souvent la 450 HONDA RICKMANN des débuts d'Alain en compétition. 


VENTOUX CLASSIC 2017 ET SOUVENIR CLAUDE LAMBERT
C'EST FINI !


Pierre FAURE
Le 7/05/2017
Complété le 16/06/2017

Et oui, cette 8ème édition de VENTOUX CLASSIC est maintenant terminée depuis près d'une semaine et il est temps d'en faire un petit résumé pour ceux qui n'ont pu y assister.
Car il s'est passé pas mal de choses, dont certaines auxquelles on ne s'attendait pas....
Pour les découvrir, je vous propose de vous immerger dans notre équipe d'organisation.
Peut être qu'après cette lecture, certains d'entre vous auront envie, à leur tour, de se lancer dans l'organisation d'une démonstration.
Et bien entendu, en fin de lecture, vous trouverez de nombreux liens vers des photos et vidéos de cette édition 2017. 

Pour les premiers membres de l'équipe d'organisation, çà commence sur place dès jeudi 27.
Une toute petite partie du matériel!
Quand on arrive sur le site pour monter le campement, nous ne sommes pas les premiers: quelques amis suisses nous ont précédés.
Mais il y a du travail à faire: monter les barnums, décharger les fourgons et aller installer la salle pour le repas de samedi soir.
On arrive, c'est encore bien vide et bien calme...
Pour 180 personnes, il faut aligner quelques tables et chaises...

On ira faire un petit coucou aux amis un peu plus tard...
Jeudi soir, on rentre à la maison car il y a encore du matériel à charger.

Vendredi matin, fourgon plein, je rejoins les membres de l'équipe qui sont déjà sur place au Grozeau.
Grosse journée en perspective qui commence par le transport et la mise en place des GBA plastique puis le traçage des chicanes, la répartition des bottes de paille et pas mal d'autres choses.
Tout s'enchaine bien, chacun sait ce qu'il a à faire.
Au bout de 8 ans c'est vrai qu'on commence à être rodé...
Au niveau météo, le mistral qui s'était levé la veille se renforce et je commence à craindre ce que nous avons vécu en 2016.
Alors, on arrime tout en espérant que rien ne s'envolera.
A midi, on s'accorde un repas au resto.
Cà nous permet de voir que les concurrents arrivent pratiquement sans discontinuer et que le camping se remplit de plus en plus.
En fin de journée, il est plein aux 3/4. Cà va ètre dur pour ceux qui vont arriver demain !
Le boulot étant terminé, puisque les bottes de paille ne seront livrées que demain, c'est le moment de faire un petit tour des connaissances et des nouveaux engagés.
Après le repas, de nouveau une visite aux uns et aux autres et la soirée se prolonge forcément...
Demain, je serai probablement un peu fatigué, mais la convivialité des organisateurs est une des forces de notre manifestation et il faut tout faire pour la maintenir.

Samedi, près une courte nuit, debout  à l'aube et petit déjeuner solide car la journée va être chargée.
Bonne nouvelle, le vent a calé et une belle journée s'annonce.
7h 45. comme prévu le camion de bottes de paille arrive. On monte à l'arrivée et en avant pour la pose des bottes en redescendant.
350 à mettre en place, çà fait les muscles... Comme la veille, chacun sait ce qu'il a à faire et en début d'après-midi la piste est prête, le relais radio a été mis en place et les talkies testés.
Quant à la sono, elle a été installée et testée.
De son coté, Jean René et l'équipe chargée des contrôles administratifs a commencé son travail dès le milieu de matinée..
Pour le technique on verra après avoir déjeuné. Noel, Sébastien et Xavier sont prêts.
Au menu, grillades, mais le barbecue est petit et on est nombreux. Alors le repas durera un peu...
Le parc coureurs est maintenant presque plein mais chacun joue le jeu et tout le monde arrive à se caser.


Pourtant, cette année, il faut prendre en compte un paramètre nouveau: une autre épreuve sportive importante va passer au Grozeau entre 12h et 22h.
Il va falloir essayer de ne pas gêner les coureurs à pied du Trail de Gigondas, qui ravitaillent à coté du parc coureurs, et qui ont plus de 90 kms à couvrir dans le Ventoux et les Dentelles de Montmirail. Chapeau messieurs, c'est un sacré exploit que de participer à une telle épreuve !
En début d'après midi  on rouvre les contrôles administratifs et techniques.
Ceux ci fonctionnent à plein et les files d'attente restent raisonnables.

Les contrôles techniques

Et pourtant, nous avons du improviser. Pour assurer la sécurité des coureurs à pied en leur évitant de courir sur la route, il a fallu faire la police pour empêcher les véhicules de se garer sur l'accotement, face au parc coureurs. Et c'est Xavier qui a du s'en charger au lieu d'aller officier au technique.
Ce n'est pas ce qu'il a préféré, mais il faut savoir s'adapter...

Pour ma part, je vais vérifier les bottes de paille et le balisage des zones piétons qu'a fait Michel et son équipe .
Il faut protéger certains obstacles qui ont été oubliés, alors je m'en charge en surveillant par la même occasion les pilotes qui reconnaissent, la plupart du temps à vitesse raisonnable, le tracé de la montée.

17h30. Petit problème. En garant le camion dans lequel il transporte ses machines, Jean Luc Borgetto arrache un câble de sono. On répare comme on peut. On reprendra çà demain matin, à l'arrivée du speaker..
C'est maintenant à Jean Louis d'intervenir. Il est le grand maitre de l'apéritif et avec son équipe il prépare la table où vont être proposés à la dégustation des convives toute une série de produits locaux. Ventoux Classic, c'est également une manifestation où on aime mettre en avant les bonnes choses de la région...
De mon coté, je file m'occuper du traiteur pour le repas du soir.
De retour au Grozeau, je vois que l'apéritif a un beau succès et alors que je me sers un petit verre, c'est un concert de mégaphones qui débute: Jean Luc Borgetto vient de mettre en marche sa nouvelle création, la JLSP 376, 6 cylindres double arbre sur la base d'un moteur  de Honda 250/4  auquel il a greffé 2 cylindres.

Concert de mégaphones....

Le temps passe et il est temps de se rendre à la salle du Blanchissage où va être servi le repas pour les 180 convives qui se sont inscrits.
Petite annonce au micro pour informer ceux ci sur le lieu du repas, leur proposer une petite promenade à pied ou un transport motorisé et leur indiquer qu'après le repas, on a prévu un minibus pour le retour.
Je pensais qu'on ne trouvait les Petits Suisses qu'en boite de 6....

Au Blanchissage, la salle se remplit rapidement, mais comme toujours, à la fin, on a quelques problèmes...On ne sait plus trop si tout le monde est là, s'il y a encore des places ou si on a fait du surbooking, mais bon, vers 21h tous sont assis et il reste 4 ou 5 chaises vides... Jean René avait bien fait les comptes.
Petit discours, bon repas, ambiance conviviale, grandes discussions entre amis, tout se passe au mieux...
Un peu avant minuit retour au campement après avoir fait un ou deux voyages avec le fourgon transformé en VTC pour l'occasion.
Demain, une grosse journée débute.
  
Dimanche, 5h30.
Je ne dors plus depuis plus d'une heure,  réfléchissant à ce qui reste à faire, à ce qui a peur être été oublié et à plein d'autres choses...
Alors je me lève. Premier réflexe en sortant du fourgon ou j'ai installé mon lit, regarder le ciel et le vent.
Ciel gris, léger vent de SE, c'est pas très bon, on risque la pluie...Mais bon, on fera avec.
Premier tour de reconnaissance en fourgon pour vérifier qu'il ne s'est rien passé sur la piste durant la nuit. Tout est Ok.
Je charge donc la soixantaine de cônes de signalisation  qu'il faut installer à l'arrivée et je pars les répartir sur le bas coté.
Ce sera plus rapide pour les installer.
Je mets également en place les panneaux d'information et de route barrée. Tout est prêt.
Retour au campement. La plupart des membres du club sont levés et commencent à se préparer.
Mais bon, on a un peu de temps pour prendre un café croissant au bar.
Il faut maintenant aller distribuer le matériel sur les postes de commissaires: extincteur, drapeaux, balai, absorbant.
C'est Xavier qui s'en occupe avec une petite équipe.
De son coté Jean René met en place le contrôle administratif .
Quant à Noel et Sébastien, ils sont prêts pour les contrôles techniques.
7h. Les premiers commissaires de piste arrivent. Jean Louis les accueille et leur remet leur équipement.
7h15, c'est au tour des membres de la sécurité. Bref briefing avec eux -ils ont l'habitude depuis maintenant 5 ans- et ils partent se mettre en place.
7h30, la route est officiellement fermée même si on laisse encore passer quelques véhicules avec des consignes de sécurité.
Notre speaker installateur de sono arrive. Je lui explique le problème du câble arraché. Il va faire le nécessaire pour tout  remettre en état.
7h45. Briefing avec les marshalls qui auront pour tache de faire redescendre les pilotes au départ et de faire passer les véhicules qui veulent monter ou redescendre du Mont Serein.
Pendant ce temps, Michel et Xavier équipent en barrières la zone de départ.
Ne pas oublier la mise en place du lanceur qu'il faut modifier de toute urgence car je ne sais plus où sont les clés du coupe circuit....
Modification du lanceur dans la bonne humeur avec Noel et Charly

8h: briefing pour les commissaires puis Jean Louis distribue les radios et chacun va prendre sa place et faire les tests de communication.
C'est à peu près l'heure à laquelle arrivent les équipes de secouristes de la Protection Civile et les bénévoles de La Ligue contre le Cancer.
Un tour en moto pour voir comment çà se passe sur tout le parcours. Tout semble bien aller.
Le médecin n'est pas encore là mais il m'a confirmé sa présence. Donc pas de stress. D'ailleurs il, ou plutôt elle arrive.
8h30: Je fais le briefing pilotes. Pour une fois, je ne suis pas monté sur la poubelle mais sur le podium.

Consignes de sécurité, recommandations de prudence, explications sur la procédure de départ, j'espère ne rien oublier.
Un petit mot sur la météo qui ne me rend pas très optimiste. Mais on verra bien.
8h45: tout le monde est dans les starting blocks.
Dernier tour en moto pour tout vérifier: il faut revoir légèrement les chicanes et un ou deux petits détails mais tout le monde est prêt.
Sébastien qui a pris sa fonction de responsable de la sécurité, au poste 1, confirme que tout est bon au niveau commissaires et radios.
Sébastien à son poste. Avec Gislaine, Directeur de Course FFM à ses cotés, il est paré.

Michel avec son éternelle casquette à carreaux est en place sur la ligne de départ.
Michel donne les dernières consignes à Raymond Bourgogne qui va officier comme speaker.

Il ne reste plus qu'à fermer la piste.
Cette année, ce sera avec un engin à trois roues un peu particulier puisque c'est la Morgan moderne de Jean Lobbey qui va me permettre de présenter le drapeau tricolore.
Sensation inhabituelle et agréable comme passager de ce véhicule hors normes.
Retour au départ.
C'est maintenant à Michel d'officier avec Noël et Xavier pour faire un peu la police parmi les engagés, tous pressés de découvrir la montée une nouvelle fois.
Il est 9h. On est dans les temps. La 8ème édition de Ventoux Classic démarre.
Ah m...! J'ai oublié d'envoyer à la Sous Préfecture l'attestation certifiant qu'on a bien tout fait conformément à l'arrêté. On essaye de la faire passer par MMS, mais impossible dans le site du Grozeau. Donc je l'enverrai plus tard.

Les premiers à s'élancer sont Jean Claude Castella sur l'AJS 350 "Boy Racer" de son père et Maurice Maingret sur la Jawa 500 2ACT des frères Cotte.
 
Jean Claude Castella

Maurice Maingret

Ils sont suivis de près par Alain Michel qui retrouve sa 450 Honda Rickman puis la vingtaine de pilotes de notoriété ou de motos d'exception.
Alain Michel

Christian Heckmann  Yamaha 350 TZ Spondon

Michel Besse  Gilera Saturno 500

Bernard Sciboz Norton Manx 500

Jean Claude Berti Norton Manx 350

Claude Bizard Ducati 350 Mach1S "ex Roca"

Gilles Didelot Kawasaki 750 H2R

Philippe Meige Honda Walther 750

Didier Gillet Laverda 500 Formula

Jean Huppert Yamaha 350 TZG "ex Dieter Braun"

Carlo Vavassori Bimota 350 YB3

Patrick Majorel Yamaha 250 TZ "ex Tournadre"

Tony Bouquet Ducati 750 TT1

Jean Boyer Seeley Matchless G50

Jacky Grolet Norton Rotative 588

Didier Bremond Bimota 1000 YB6

Benoit Gineste Suzuki 250 RGV

Jeremy Vinoy Aprilia 125 RS

Jean Luc Borgetto JLSP 376


On passe ensuite à la quinzaine d'anciennes et de machines d'avant 69.
Gérard Doursin Norton Inter 500

Gérard Hérisson OK Suprême 350

Pierre Tournier BSA 650 Road Rocket

Michel Percevaud Aermacchi Ala d'Oro 350 Réplica

Puis c'est le gros du paquet des machines de course.
Petite frayeur quand Jacques Ellart, sur sa Honda CR Daytona dérape au départ et met sa belle machine par terre, juste devant la voiture du médecin.
                                           
Un pneu arrière sur lequel il a laissé couler de l'huile après ètre passé au CT en est la cause.
Plus de peur que de mal heureusement.
C'est maintenant au tour des sides.
Avec quelques beaux spécimens: le 1000 Motosacoche d'Eric Bezon, la plus ancienne machine de la manifestation, la rare Guzzi 600 Gambalunga de Florent Cotte, le Vincent Comet 500 des Weber, sans oublier bien sur le BMW "Lambert" de Charly Rieille.
Eric Bezon-Mathias Brugger Motosacoche 2C9 1000

Florent et Jean Luc Cotte Guzzi 600 Gambalunga

Daniel et Denise Weber Vincent 500 Comet

Charly Rieille-Caroline Legros Lambert BMW 1000

Une demi heure s'est juste passée qu'il faut déjà aller chercher la grosse centaine de machines sagement stockées à l'arrivée.
Tout le monde redescend et place maintenant aux machines de tourisme...ou assimilées.
Premier à partir, et c'est bien normal, Dominique Bodon, le Maire de Malaucène, très impliqué dans la réussite de la manifestation.
Au guidon de sa 750 Laverda, il sait dans quel sens il faut tourner la poignée!
Derrière se succèdent Honda 750 Four, Ducati 350, Norton Gus Khun, et plein d'autres belles machines.
Marie Josée Murat Honda CB 750

Gilles Desmeurs Ducati 350 MK3

Alain Herault Norton Gus Khun 750

Jean François Brin Kawasaki 750 H2B

Archange Cocuzza Guzzi 1000

Gérald Sylvester Laverda 1000
Yann Gauthier 125 Gauthier GA2

Alain Cacchioli Bultaco Metralla GTS 250

Gilbert Guillermaz Triumph Bonneville 750

Guillaume Calbo Ducati 500SD

Georges Eric Landini BMW R100 RS

Gilles Vanzetto Yamaha 500 RDLC

Franck Chevrier Kawasaki 750 GPZ Turbo

Gérard Brot Cagiva Elephant Monofaro

Franck Rossignol Suzuki 500 RG

Dominique Bourre Gilera Saturno Bialbero 500

Pierre Revoltier Ducati 750 SS

C'est ensuite l'intermède des plus anciennes puis des petites cylindrées qui partent presque simultanément pour ne pas trouver le temps trop long.
Luc Albert 125 Liberia

Patrice Michel Dollar S500

Bernard Ducher Nimbus 750

Jean Paul Morel Norton 99 600

Il faut dire qu'avec un 50 Flandria Comet des années 60, les 3 kms de montée à 8,5% durent quelques minutes...

Jean François Robba Flandria Comet

Fiona Vinoy Suzuki A50P

Michel, qui officie au départ, lâche ensuite les autres machines solo puis les sides.
A coté des machines de rallye qui n'amusent pas le terrain, on remarque les équipages de la "Bande à Billon" avec leurs décors artistiques de grande qualité.
Il est un peu plus de 10h, la première montée est finie.
Mais avant de faire redescendre toutes les machines, il faut s'occuper des touristes qui veulent monter au Mont Serein, et qui sont plus ou moins patients, les mettre en convoi et les encadrer jusqu'à l'arrivée. Puis faire de même avec les rares véhicules sui veulent redescendre.
Enfin, on peut faire redescendre la grosse centaine de pilotes qui attendaient à l'arrivée.
Mais un gros quart d'heure s'est écoulé.
10 h20, la seconde montée commence avec de nouveau les machines de course.
A nouveau les montées des deux séries s'enchainent bien et à 11h30 la seconde montée est terminée.
Le temps d'aller chercher les machines à l'arrivée et il est pratiquement 11h45, l'heure de rendre la route aux touristes.
Jean Louis et Hervé se chargent de dégager la route à l'arrivée puis de ramener les commissaires de piste et tous les bénévoles se mettent à table en profitant de ce court instant de répit.
Car à 13 h, il faut à nouveau être en place.
Café avalé, radios rechargées, les bénévoles retrouvent leur poste.
A 13 h15, le service de sécurité ferme à nouveau la route.
13 h30 Hommage à Claude Lambert sur la ligne de départ. On retrouve la famille et les amis du side-cariste pour la traditionnelle photo de famille.
3 side-cars construits pas Claude sont là, deux attelages de grand tourisme conduits par son fils et son gendre, et un de ses derniers châssis de course avec lequel il a franchi la barre des 100 km/h de moyenne sur la Course de Cote du Ventoux. Il avait à l'époque Francis Bourdon comme passager.
C'est le Suisse Charly Rieille qui pilote aujourd'hui le basset, avec Caroline à ses cotés.
Discours d'hommage et séance photo terminés, je prends la tète, au guidon de ma BMW K75 (c'était pas le modèle préféré de Claude !!!) du petit convoi qui fait un aller/retour jusqu'à l'arrivée. Alain Michel qui connaissait bien Claude s'est joint à nous au guidon de sa Rickmann  Honda.
Il est à peu près 14h, les montées de l'après midi peuvent commencer.
On commence par la série rouge "motos et sides de course", on poursuit avec la bleue "tourisme et café racer"
Tout se passe bien.
Mais, je sais par expérience que dans l'après midi les concurrents ont tendance à accélérer car ils commencent à avoir le tracé bien en tète.
Et ce que je craignais arrive: quelques virages après le départ, Patrick Majorel qui pilotait la Yamaha TZ "ex Tournadre" et donc ex Championne du Monde se fait surprendre par un décrochage et va au tapis. Apparemment rien de très grave mais il reste dans les pommes quelques instants. Le médecin préfère le faire évacuer vers l'hôpital de Carpentras pour un scanner de contrôle. Le temps que les pompiers le prennent en charge, c'est près d'une heure de perdue.
Heureusement, Michel gère de main de maitre les départs et limite au maximum les temps morts.
Et comme il n'y a pas d'autre chute à déplorer, finalement on terminera avant 18h, avec 6 montées au compteur pour ceux qui sont restés jusqu'au bout.
Pour les concurrents, la journée est presque finie. Ceux qui n'ont pas prévu de passer la soirée et de participer lundi à la montée du Souvenir Claude Lambert rangent leur matériel. Les sourires sur les visages et les remerciements nous font bien plaisir.
Encore une belle édition de Ventoux Classic.
Mais pour les membres de l'organisation le travail est loin d'être fini.
D'abord gérer les commissaires et les bénévoles et s'occuper du pot de l'amitié que nous tenons à leur offrir car sans eux rien ne serait possible.
Des équipes sont aussi au travail pour débarrasser les GBA plastique de protection, ranger les barrières métalliques et les cônes de signalisation à l'arrivée. 
Le plus gros reste à venir avec le chargement et l'évacuation des bottes de paille.
Heureusement, l'équipe du Mont Serein est descendue en force et quand la semi remorque de Christian Barnier arrive, il y a assez de bras pour charger les 350 bottes rapidement.
Elles seront déchargées dans les jours prochains pour protéger, au Mont Serein,  la zone d'arrivée de la piste du Déval'Kart qui sera utilisée par les touristes en période estivale. 
Reste encore à récupérer les extincteurs, les drapeaux, la rubalise, pour ne laisser , en fin de soirée, aucune trace visible sur le parcours de ce qui s'est passé dans la journée.
Et cette année, ce n'est pas fini, car demain il y a le souvenir Claude Lambert, avec la montée en convoi des side-cars jusqu'au Mont Serein.
Mais c'est une autre histoire qui mérite bien un chapitre spécial.

Des photos et des vidéos sur : http://legalipometre.blogspot.fr/2017/05/ventoux-classic-2017.html (il y a 3 chapitres avec de très belles photos)
Sur http://marcel-rayroux.magix.net/album/tous-les-albums/ notre ami Marcel a fait 8 albums sur Malaucène 2017. Si vous avez des difficultés à télécharger des photos, vous pouvez me contacter par mail. J'ai un DVD de ces albums et je pourrai vous envoyer par mail les photos qui vous intéressent.
Par ailleurs, sur facebook, vous trouverez de très nombreuses photos sur : https://www.facebook.com/groups/1585991495026386/
Toujours sur Facebook : https://www.facebook.com/pauline.l.mourgues/photos_albums?lst=1593746032%3A1352432053%3A1497959479. Il y a deux albums sur la démo Ventoux Classic avec plus de 1000 photos.
C'est la même chose chez Pierre Herzog: https://www.facebook.com/pierre.herzog.54/photos_albums?lst=1593746032%3A100004673407577%3A1497959883. J'ai dénombré 13 albums de photos sur Ventoux Classic 2017.
Et il y en a probablement d'autres....
 

VENTOUX CLASSIC 2017
TOMBOLA, AFFICHES ET TEE SHIRTS.

Pierre FAURE
Le 24/04/2017

Comme je l'avais indiqué précédemment, cette année notre club sera à nouveau partenaire du Comité Départemental de la Ligue contre le Cancer.
Nous espérons que nous pourrons faire aussi bien qu'en 2016, où nous avions fait un chèque de 2000 €.

Pour y parvenir, nous comptons sur la tombola que nous organisons à nouveau cette année et dont le bénéfice sera intégralement reversé à la Ligue.
Elle sera encore plus richement dotée que l'an dernier, avec des équipements motos, des casques, des produits d'entretien, des couteaux et des bouteilles décorées aux couleurs de VENTOUX CLASSIC 2017, et de très nombreuses bouteilles de vin.
Au total, plus de 100 lots...
Alors n'hésitez pas à acheter vos tickets.
A 2 €, ce n'est pas une grosse dépense.....
Vous ferez une bonne action et vous aurez une bonne chance de gagner car 1 ticket sur 5 environ remportera un lot.

D'autre part, beaucoup nous ont demandé si nous vendrions nos affiches.
La réponse est non, nous les donnons à tous les concurrents et à ceux qui nous en demanderont.
Mais il y aura une petite tirelire pour des dons éventuels, chacun faisant comme il l'entend, et la somme récoltée ira également à la Ligue.

Enfin, pour les tee shirts, qui seront à nouveau blanc cette année, ceux que nous vendrons, en plus de ceux remis gratuitement aux pilotes et passagers, seront au prix de 5 € et le bénéfice de la vente sera également reversé à la Ligue.

Merci par avance pour votre générosité. 

TRISTES NOUVELLES
Pierre FAURE
Le 22/04/2017

Voilà deux bien tristes nouvelles qui tombent à un peu plus d'une semaine d'intervalle et qui nous touchent particulièrement car nous avions l'habitude de retrouver ces amis à l'occasion de VENTOUX CLASSIC.

C'est tout d'abord René GERET qui nous a quitté le 13 avril dernier.
René, le "Léon Zitrone" de la Course de Cote Motos, le speaker qui connaissait aussi bien le racer d'avant guerre que la plus récente des superbikes, avait été le commentateur de VENTOUX CLASSIC jusqu'en 2015. L'an dernier il n'était pas venu car il commençait à être bien fatigué mais je l'avais ensuite retrouvé avec beaucoup de plaisir à Bétant puis à Coligny. Sa voix et son sourire vont nous manquer et je n'aurai plus l'occasion d'entendre ces mots " Et bien mon petit Pierrot, ces Motobi, comment elles marchent?".

Au revoir René!

René au micro, entre Francis BOURDON, et le regretté Claude LAMBERT lors de VENTOUX CLASSIC 2014.

C'est aujourd'hui Bernard GILABERT dont je viens d'apprendre le décès.
Bernard était photographe et journaliste. Depuis le début, c'était lui qui couvrait pour LVM notre manifestation, et si celle ci a aujourd'hui autant de succès ses reportages n'y sont probablement pas pour rien.
Cette année, il m'avait dit qu'il ne serait pas là car il se savait bien malade depuis plusieurs mois et avait choisi d'aller plutôt au roulage organisé ce même jour sur le circuit du Luc car il avait envie de profiter, peut être pour la dernière fois, de sa machine de course.
Depuis quelques semaines, son état s'était aggravé et il n'aura pas eu le temps de vivre son dernier rêve.

Au revoir Bernard!
 

VENTOUX CLASSIC 2017
CONSIGNES POUR LES ENGAGES

Pierre FAURE
Le 18/04/2017

Voici quelques indications et consignes pour les concurrents dont l'engagement a été retenu.
Vous allez normalement recevoir ces documents par mail et vous pourrez les avoir sous forme papier lors des contrôles administratifs.


Les contrôles techniques et administratifs auront lieu le samedi après-midi à partir de 14h et le dimanche matin de 7h à 8h30.

Mais il est possible que les contrôles puissent commencer dès la fin de matinée le samedi. Dans ce cas une annonce sera faite par la sono du parc. 

Le premier départ est prévu dimanche à 9h.

 

Votre numéro sur plaque plastifiée vous sera remis lors des contrôles. Prévoyez, si vous le pouvez le matériel (colliers rilsan) pour le fixer. Du fil de fer sera toutefois tenu à votre disposition par l’organisation.

Pour ceux qui souhaiteraient parachever le look de leur machine avec leur numéro sur les flancs du carénage, ils pourront trouver celui-ci sur le site de MC2A : http://www.asso-mc2a.com/

 

.

ATTENTION ! : Depuis 2015, le camping n’est plus en activité. Nous pourrons toutefois continuer à utiliser l’emplacement comme les années précédentes. Les sanitaires, les douches et les bacs à vaisselle seront opérationnels.

En principe, les bornes électriques devraient être alimentées comme en 2015 et 2016.

Par contre, comme tout le monde ne pourra pas être à proximité d’une borne, si vous le pouvez, prévoyez un petit groupe électrogène si vous avez un besoin impératif d’électricité.

Compte tenu du nombre d’engagés, nous demandons à chacun de veiller à se garer correctement et à ne prendre que la place qui lui est strictement nécessaire.

Un terrain municipal carrossable situé à l’extérieur de l’enceinte de l’ancien camping pourra être utilisé pour le parking des VL, des remorques et des camping-cars.

Les sanitaires et les douches seront mis gratuitement à la disposition des concurrents.

Nous vous demandons de veiller à maintenir ces équipements propres et en bon état afin que nous puissions continuer à vous les offrir dans les années à venir.

 

Pour ceux qui souhaiteraient séjourner dans un camping avec tout confort ou souhaiteraient passer quelques jours dans la région, le Camping Le Bosquet, sur la route de Suzette, à quelques kilomètres de Malaucène, loue des mobil homes pour 4 ou 5 personnes.

Vous pouvez le contacter sur le site internet camping.lebosquet@wanadoo.fr en précisant que vous venez participer à la démonstration.

Enfin, il y a sur Malaucène et les environs des gites ou chambres d'hôtes. Pour les adresses, contacter l'office de tourisme de la ville 04.90.65.22.59 ou www.tourisme.fr/office-de-tourisme/malaucene.htm.

 

Pour la nourriture, le restaurant du Grozeau situé juste au départ de l’épreuve, sera ouvert comme les années précédentes.

Le propriétaire est un habitué des manifestations sportives et proposera des repas rapides à prix correct le dimanche à midi.

Vous trouverez par ailleurs sur Malaucène plusieurs restaurants à prix raisonnables.

 

Note importante concernant les assurances: Nous vous rappelons les points importants suivants:

 

Il est obligatoire que toute machine à moteur circulant sur la voie publique soit assurée.

C’est pour cela que nous avons demandé à tous les concurrents de venir avec une machine assurée, soit à l’année, soit spécifiquement pour la manifestation.

En cas d’accident grave pendant l’épreuve, ce que nous ne souhaitons pas, bien entendu, ce n’est pas cette assurance qui sera mise en jeu, mais l’assurance Responsabilité Civile Organisateur que nous avons souscrite conformément à la loi.

Par contre, pour que cette dernière puisse jouer, il faut que vous soyez en règle avec la loi, donc assuré.

 


                                       CONSIGNES A l’ATTENTION DES PILOTES

PREAMBULE

Vous participez à une démonstration non chronométrée dans laquelle la notion de performance est exclue.

En conséquence, il est important que chacun roule dans la limite de ses capacités de pilote, sans essayer de se dépasser et sans risquer un accident qui serait préjudiciable à tous, concurrent impliqué, autres pilotes, éventuellement spectateurs et organisateurs.

Tout comportement dangereux d’un pilote, signalé par un commissaire de piste, entrainera automatiquement un avertissement verbal et, en cas de récidive, une exclusion de celui-ci de la manifestation et des manifestations à venir.

Il en sera de même pour tout pilote qui circulerait sans casque dans la zone de départ ou dans le parc.

 

MONTEE ET REDESCENTE DES PILOTES

Compte tenu du nombre important d’engagés, et afin de permettre le maximum de montées dans la journée, il est indispensable de respecter strictement les indications suivantes pour éviter des pertes de temps :

  • Les machines sont classées  en 2 groupes : le premier groupe (numéros rouges) correspond aux motos et side cars de course (à l’exception des petites cylindrées), le second (numéros bleus) aux motos et side cars routiers auxquels se rajoutent les petites cylindrées.

  • Le premier groupe (Machines de Course) comprend : Les pilotes motos solo (N° 1 à 109 rouges)  avec les pilotes de notoriété ou de motos exceptionnelles  et les pilotes de side cars de compétition (N° 110 à 130 rouges)

  • Le second groupe (Machines de Tourisme ou Café Racer) comprend : Les pilotes motos solo (N° 1 à 109 bleus) avec les pilotes de notoriété ou de machine exceptionnelle et les pilotes de side cars de route (N° 110 à 130 bleus)

  • Les pilotes ayant engagé plusieurs machines auront des numéros différents pour leurs 2 machines.

  • Les pilotes engagés à deux sur une même machine n’ont qu’un numéro. Les deux noms de pilotes figurent sur le programme. 

  • Nous demandons aux pilotes de se présenter au départ uniquement quand leur groupe est appelé et de respecter l’ordre des numéros qui leur a été attribué.

  • Une zone de prégrille sera balisée avant le départ dans laquelle les pilotes accéderont un par un, par groupes de 20, dans l’ordre de leur numéro. Un panneau sera installé à l’entrée de celle-ci sur lequel sera affiché de manière visible la couleur de la série (rouge ou bleue) et le groupe de numéros qui peuvent entrer.

  • En attendant d’entrer en prégrille, les pilotes resteront sur la partie droite de la chaussée à une dizaine de mètres en arrière de l’entrée en prégrille.

  • La voie de gauche, coté opposé au restaurant du Grozeau, sera impérativement laissée libre. Ceci est indispensable pour permettre le passage des véhicules de secours et gérer en sécurité le passage des véhicules automobiles que l’organisateur doit laisser passer entre les montées des divers groupes.

  • En sortie de prégrille un lanceur sera disponible pour la mise en route des machines de couse.

  • A l’arrivée, la route sera séparée en deux par des cônes de balisage de sécurité situés dans l’axe de la chaussée sur une centaine de mètres.

  • Une fois la ligne d’arrivée franchie, les pilotes devront rester sur la partie droite de la chaussée et ralentir progressivement leur vitesse, jusqu’à arriver à la fin de la séparation.

  • Ils feront alors demi tour et redescendront en roulant lentement à droite, sur l’autre partie de la chaussée jusqu’à l’aire de parking située après le drapeau à damiers, coté droit en redescendant.

  • Ils devront se conformer aux instructions qui leur seront données par le responsable de l’organisation gérant la zone d’arrivée.

  • Au moment de la redescente, les pilotes devront veiller à ne pas perdre de temps.

  • La descente devra se faire à allure modérée, moteur si possible coupé, les pilotes étant encadrés par les motos de l’organisation.

  • Si un pilote veut rester, pendant une manche, à l’arrivée ou sur le parcours pour assister à une montée, il devra le signaler aux pilotes d’encadrement et veiller à ce que sa machine soit garée en sécurité.

     

    DEPASSEMENT D’UN PILOTE MOINS RAPIDE

    Les départs étant donnés avec un faible écart de temps, certains pilotes risquent de rattraper le concurrent parti avant eux.

    Afin d’éviter tout risque d’accident, les consignes suivantes devront être strictement respectées :

  • S’assurer avant tout dépassement que le pilote rattrapé a vu ou entendu le pilote plus rapide.

  • Effectuer le dépassement en sécurité, en respectant une marge suffisante par rapport au pilote rattrapé.

  • Interdiction de forcer le passage notamment en entrée de virage.

  • Tout manquement à ces consignes sera sanctionné comme indiqué en préambule.

 COMMENT VOUS RENDRE A VENTOUX CLASSIC

 
 Pour accéder facilement à Malaucène à partir des autoroutes:
  • depuis A7 sud sortie Avignon Nord ou Orange Sud
  • depuis A7 nord sortie Bollène
  • depuis A9 sortie Orange Centre

 

 

 


VENTOUX CLASSIC 2017 ET SOUVENIR CLAUDE LAMBERT
LISTE DEFINITIVE DES ENGAGES

Pierre FAURE
Le 13/04/2017

Et bien voilà, comme promis, la liste des engagés est en ligne.
Vous pouvez la consulter dans VENTOUX CLASSIC 2017

Il y a bien entendu les participants à la Montée Historique Ventoux Classic, mais aussi ceux du Souvenir Claude Lambert.

Concernant ce défilé, qui aura lieu le lundi 1er Mai et qui sera réservé au side cars, l'arrivée se fera finalement au Mont Serein car nous ne sommes pas surs que la route sera ouverte jusqu'au sommet du Ventoux.
Et même si elle était dégagée, le nombre de side cars participants (48) et de véhicules d'encadrement risquerait de poser de gros problèmes au sommet, compte tenu du peu de place disponible.

A très bientôt.


VENTOUX CLASSIC 2017
LISTE DES ENGAGES AU 06/04/2017 
Le 06/04/2017

Vous étiez nombreux à l'attendre, nous avons enfin pu l'arrêter.
Vous pouvez la consulter dans VENTOUX CLASSIC 2017
Attention, cette liste n'est pas totalement définitive car de légères modifications pourraient intervenir en cas de forfait d'un ou plusieurs concurrents dans la semaine à venir.
Pour les mêmes raisons, les numéros n'ont qu'un caractère indicatif. 

Nous mettrons en ligne, dans quelques jours la liste des participants au Souvenir Claude Lambert, le lundi 1er Mai matin.

VENTOUX CLASSIC 2017 ET SOUVENIR CLAUDE LAMBERT
INFORMATIONS AU 21 MARS

Pierre FAURE
Le 21/03/2017

Voici quelques informations importantes pour les engagés et ceux qui ne le sont pas encore.

Pour ces derniers, c'est foutu....VENTOUX CLASSIC aura lieu en 2017 sans vous.

En effet, depuis le 16 mars nous avons clôturé les engagements car nous avons atteint, et même largement dépassé, le nombre maximum d'engagés prévu au règlement particulier de notre manifestation.
Nous avons en effet reçu plus de 250 demandes d'engagements alors que nous ne pouvons prendre que 220 participants.

Nous allons donc être obligés de faire une sélection parmi les demandes arrivées avant le 16 mars.
Cette sélection se fera en prenant notamment en compte les critères suivants: date d'arrivée de la demande, dossier complet ou non, avec notamment photo  de la machine (pour les nouveaux pilotes ou les nouvelles machines), intérêt de la machine (rareté et aspect général).
Comme ce choix ne peut se faire en quelques minutes, nous ne pourrons pas donner la liste définitive des engagés avant fin du mois.
Par contre, les pilotes qui ne seront pas retenus seront avertis individuellement par mail un peu plus tôt.

Au niveau de l'hébergement, pour ceux qui souhaitent se loger plus confortablement que dans le parc coureurs voici les adresses de nos partenaires:

Vous pouvez les contacter en précisant que vous participez à notre épreuve.

Certains d'entre eux vous proposerons des conditions préférentielles d'hébergement.



LE CALENDRIER SPORTIF 2017 DES PILOTES DE MC2A

Pierre FAURE
Le 28/02/2017

Même si Ventoux Classic nous occupe beaucoup, il n'y a pas que çà dans la saison sportive de nos pilotes.

Alors voici une liste, probablement incomplète et qui sera modifiée au cours de la saison, des manifestations où seront présents des pilotes ou membres de notre club.
  • Salon AVIGNON MOTOR FESTIVAL 24 au 26 Mars         

  • VENTOUX CLASSIC et SOUVENIR CLAUDE LAMBERT  30 Avril et 1er Mai 

  • Roulage bucolique du TEAM des PAQUERETTES à MAGNY COURS 26 Mai    

  • COUPES MOTO LEGENDE à DIJON 27 et 28 Mai

  • Montée Historique du BEAUJOLAIS 4 Juin    

  • TON UP à LURCY LEVIS 9 et 10 Juin  

  • CLASSIC RACING REVIVAL DENIA en Espagne 10 et 11 juin  

  • RETRO MOTO ST CERGUE en SUISSE  17 Juin   

  • Montée Historique des Cévennes  24 et 25 Juin  

  • Rétrospective de la COURSE DE COTE D'OLLON VILLARS en SUISSE 26 et 27 Aout 

  • Salon AVIGNON AUTO MOTO RETRO 2 et 3 Septembre

  • BOL D'OR au CASTELLET 15 au 17 Septembre  

  • Montée Historique Maurice Violland à COLIGNY 24 Septembre

  • VENTOUX TRIAL CLASSIC 14 et 15 Octobre  

  • Démonstration de VEAUX 22 Octobre 






VENTOUX CLASSIC 2017 ET SOUVENIR CLAUDE LAMBERT
PETITE MISE AU POINT

Pierre FAURE
Le 4/02/2017

Une fois n'est pas coutume, mais je vais faire une petite mise au point et pousser un coup de gueule.

Plusieurs pilotes nous ont appelé pour se plaindre que notre épreuve se déroulait le même jour qu'un roulage pour Motos Anciennes sur la Circuit du Luc.
Certains nous ont même reproché d'avoir changé la date de notre manifestation pour faire concurrence à cette autre manifestation qui a lieu habituellement, il me semble, le premier WE de Mai.

Alors mettons les choses au point et appelons un chat "un chat".

Depuis 2010, la date de VENTOUX CLASSIC se situe le dernier dimanche d'Avril à deux exceptions près, 2011 et 1013.
Cette année, la date retenue est donc celle du 30 Avril, dernier dimanche de ce mois, si je ne m'abuse.

Effectivement, nous avions initialement pensé que l'épreuve pourrait peut être avoir lieu le 23 Avril, mais en raison des dates des élections présidentielles, nous l'avons finalement  maintenue à sa date normale le 30 Avril.
Cette date a été annoncée sur notre site le 16 Juin 2016 et nous n'avons eu aucune remarque à ce sujet.
Et comme je sais que certains clubs FFM s'étaient plaints, l'an dernier, de ne pas avoir été informés assez tôt, j'ai envoyé la date de notre épreuve à la Ligue Régionale avant sa première réunion du calendrier, le 21 Septembre 2016, et cela bien que VENTOUX CLASSIC soit hors cadre fédéral.

Maintenant pour le roulage sur le Circuit du Luc qui avait habituellement lieu le premier WE de mai, je ferai juste remarquer que le 29 et 30 Avril sont en Avril, pas en Mai.....

Enfin dernier point et non des moindres, cette concurrence de date ne semble pas beaucoup nous faire de mal, puisqu'à ce jour nous avons dépassé les 90 engagés...

Pour nous, l'affaire est close....mais çà fait du bien de mettre les choses au point.

A bientôt au Ventoux.

VENTOUX CLASSIC 2017 ET SOUVENIR CLAUDE LAMBERT
POINT SUR LES ENGAGEMENTS A FIN JANVIER


Pierre FAURE
Le 3/02/2017

Cette année, çà va encore plus vite que dans le passé!
Alors que nous n'avons ouvert les engagements que depuis moins de 3 semaines, nous avons presque atteint 1/3 du nombre maxi d'engagés.

Donc, encore une fois, notre plateau sera complet bien avant la date limite d'engagement fixée au 15 Avril.

En conséquence, si vous avez envie de participer à notre épreuve, ne perdez pas de temps.

Pour ceux qui n'auraient pas d'assurance RC et souhaiteraient en souscrire une à la journée, je vous conseille d'envoyer votre engagement sans attendre d'avoir reçu l'attestation et d'envoyer ensuite celle ci à Jean René, par mail ou par courrier, en précisant bien votre nom et la machine.


VENTOUX CLASSIC 2017 ET SOUVENIR CLAUDE LAMBERT
L'AFFICHE

Pierre FAURE
Le 24/01/2017

Elle vient d'arriver.
Avec un tout nouveau visuel qui fait honneur au regretté Claude Lambert.
Et bien sur, les tee shirts seront imprimés avec ce modèle.



VENTOUX CLASSIC 2017 ET SOUVENIR CLAUDE LAMBERT
ENGAGEMENTS

Pierre FAURE
Le 16/01/2017

Et bien, cette fois nous y sommes.
Les engagements sont ouverts pour l'édition 2017 de notre épreuve qui aura lieu le 30 Avril prochain, avec une prolongation pour les side cars le lundi 1er Mai au matin.
Le règlement particulier et les bulletins d'engagement Motos et Side Cars sont disponibles et téléchargeables sur VENTOUX CLASSIC 2017


Quelques explications complémentaires sur cette nouvelle édition.

Pour VENTOUX CLASSIC, comme je l'indiquais précédemment, l'épreuve est organisée cette année en dehors du cadre FFM.
Il n'est donc pas nécessaire d'avoir une licence pour participer.
Par contre, il est indispensable que toutes les machines soient assurées, conformément à la loi.
Pour les pilotes ayant une machine de course non assurée en RC, nous donnons ci après des coordonnées d'assureurs proposant des assurances RC à la journée ou à l'année:
Cette liste n'est pas exhaustive et d'autres assureurs sont susceptibles de proposer de tels contrats.
Vérifiez également si votre contrat d'assurance moto de route ne comporte pas d'extension possible pour vos autres machines.  

Attention: Cette année il sera indispensable de nous présenter, au moment du contrôle administratif , l'attestation d'assurance de votre moto.
Aucune machine ne sera acceptée sans assurance.

Autre nouveauté cette année, le repas du samedi soir sera ouvert à tous mais le nombre de place sera limité à 200.
Si vous souhaitez y participer, il faut régler le montant du repas avec l'engagement.
Le repas sera organisé, comme en 2016, à la Salle Municipale du Blanchissage, près du Parc des Sports.
Pour le retour, nous devrions avoir un minibus pour ramener au parc coureurs les convives qui n'auraient pas de véhicule.

Dernière nouveauté: nous avons du augmenter de 5 € le montant de l'engagement side car pour tenir compte du cout du tee shirt passager et des frais d'organisation du Souvenir Claude Lambert qui leur est réservé.

Concernant ce Souvenir Claude Lambert, il s'agit d'une montée en convoi de sides jusqu'au Chalet Liotard, au dessus du Mont Serein, ou, si la route est dégagée jusqu'au sommet du Ventoux.
Cette montée se fera en hommage au pilote Suisse Claude Lambert, un de meilleurs sidecariste privé des années 60/70, qui était membre d'honneur de notre club et qui est décédé la 1er Mai 2016 à l'âge de 85 ans.
Il était très connu dans notre région car il avait habité Tulette, dans la Drome, depuis le milieu des années 60 et était un des spécialistes de la Course de Cote du Mont Ventoux qu'il avait remporté à 2 reprises et terminé 3 fois second.
Il était associé à l'Avignonnais Francis Bourdon, qui sera présent à la commémoration. 

Cette manifestation aura lieu le lundi 1er Mai au matin.
Un pot de l'amitié sera organisé au sommet ou au Grozeau suivant les conditions météo.

Le défilé sera ouvert aux side cars ayant participé la veille à Ventoux Classic mais aussi à tout side car désirant s'associer à l'hommage.
Tous les renseignements sont donnés dans le règlement de l'épreuve et le bulletin d'engagement side car.

Comme les autres années, je vous conseille de ne pas trop attendre  pour vous engager car l'an dernier plusieurs pilotes n'ont pas eu de place.

A très bientôt sur les pentes du Ventoux.




VENTOUX CLASSIC 2017 ET SOUVENIR CLAUDE LAMBERT

Pierre FAURE
Le 9/01/2017

Comme je vous l'avais indiqué au mois de Juin 2016, notre épreuve VENTOUX CLASSIC aura lieu le 30 Avril 2017.
Vous trouverez sur notre site, d'ici quelques jours, le Règlement Particulier de l'épreuve ainsi que les bulletins d'engagement.
Pas de gros changements cette année sinon que la manifestation ne sera plus organisée sous l'égide de la FFM et qu'il sera indispensable que toutes les machines soient assurées en RC.
Pour ceux qui ont des machines de course non assurées, nous vous donnerons plusieurs adresses d'assureurs spécialisés qui seront en mesure de vous proposer une assurance RC et éventuellement une Individuelle Accident .

A noter par ailleurs que nous allons organiser le lendemain de notre démonstration, le lundi 1er Mai, le Souvenir Claude Lambert pour rendre hommage à notre ami sidecariste décédé le 1er Mai 2016.
Il s'agira d'une montée en convoi de side cars depuis le parc coureurs jusqu'au Ventoux.
Un pot de l'amitié sera organisé au point d'arrêt.
La redescente se fera également en convoi.
Tous les side cars ayant participé à Ventoux Classic, qu'ils soient de course ou de tourisme, pourront participer gratuitement à ce souvenir.
Mais le défilé sera également ouvert à tout autre side car, moyennant une petite participation. 
La manifestation souvenir sera terminée à midi.









VENTOUX CLASSIC 2017 : LA DATE

Pierre FAURE
Le 15/06/2016

Ce n'est pas pour demain, mais comme le début de l'année 2017 va être assez chargé pour des raisons extra sportives, il vaut mieux fixer le plus tôt possible la date de l'épreuve.
J'avais initialement pensé au 23 Avril et j'en avais d'ailleurs parlé à quelques pilotes au Ventoux, mais cette date coïncide avec le 1er tour de l'élection présidentielle.
Donc, finalement, sauf imprévu, ce sera le 30 Avril 2017 et vous aurez le 1er Mai pour faire la grasse matinée.
Notez le dès à présent sur votre agenda.
On vous attend très nombreux, et notamment les side cars, car cette 8ème édition sera un hommage au regretté Claude LAMBERT.